Torek, 24. 4. 2012, 11.40
8 let
V nemški seriji DTM troboj premium avtomobilskih proizvajalcev
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3
Med dirkalniki tudi slovenska tehnologija
Medtem ko v svetovnem prvenstvu WTCC s tovarniško ekipo sodeluje le še Chevrolet, kakovost pridobiva priznana nemška serija DTM. Prvič so jo organizirali že leta 1984. Letos se bodo v DTM-u za vrh udarile tovarniške ekipe BMW-ja, Audija in Mercedes-Benza. BMW bo uporabil dirkaško različico M3-ja (z Akrapovičevimi izpuhi), Audi bo letos dirkalnik osnoval na modelu A5, Mercedes-Benz pa prisega na C coupeja.
Dirkalniki z motorji V8
Dirkalniki za DTM lahko letos uporabljajo le še motorje V8 z 90-stopinjskim kotom med valji. Največja dovoljena prostornina so štirje litri, vsak valj pa ima lahko največ štiri ventile. Dovod zraka v motor je omejen z 28-milimetrskim restriktorjem. Motorji, katerih moč znaša okrog 500 "konjev", bodo plombirani. Moč motorjev se bo na kolesa prenašala prek Hewlandovega sekvenčnega menjalnika.
Dirkalniki bodo tehtali 1.100 kilogramov. Vsi dirkači bodo imeli Hankookove 18-palčne gume. Na sprednjih kolesih bodo dimenzij 300/680 R18, zadaj pa 320/710 R18.
Manj aerodinamičnega in več mehanskega oprijema
Dirkalnikom so letos tehnična pravila prepovedala aerodinamične dodatke pod avtomobilom, zato bodo imeli dirkalniki manj aerodinamičnega oprijema in zavoljo gum več mehanskega. Na dirkalnikih bo manj plastičnih delov, zato bo omogočenih več medsebojnih trčenj in bolj brezkompromisno dirkanje. Med dirko bodo dovoljene menjave gum brez dolivanja goriva, zato bo na štartu dirk v rezervoarjih okrog 120 litrov goriva. Menjavo gum bodo lahko izvedli v vsega treh sekundah.
Nemška serija DTM se bo začela že konec tedna na Hockenheimringu.
