Tragedija pri Litiji, ki je pretresla slovenske avtomobiliste

Reli Mazda Lizzy je končal drugo sezono državnega prvenstva v reliju pod samostojno slovensko zastavo. V skupni razvrstitvi je že dirko prej državni prvak prvič postal Darko Peljhan s sovoznikom Miranom Kacinom (VW golf G60), s katerim sta tako na reliju v okolici Ljubljane in Litije le še proslavila svoj prvi veliki uspeh. Zmagovalca relija sta bila Tomaž Jemc in Vilma Repe (mazda 323 GTR). Toda ob vrnitvi posadk pred salon Mazda Gruda na ljubljanskem Viču, ki stoji še danes, veselja in odpiranja šampanjca ni bilo. Razširila se je vest, da se je na zadnji hitrostni preizkušnji zgodila huda nesreča. Sovoznik Sašo Pucelj, ki je bral zapiske Petru Janežiču v mazdi 323 4WD, je umrl na kraju dogodka.

Avtomoto Ljubljančan, ki je preživel eno najhujših nesreč v Sloveniji #foto

Sovoznik Pucelj umrl na kraju nesreče

Hitrostne preizkušnje v okolici Litije so bile zelo hitre. Približno dva kilometra pred ciljem zadnje hitrostne preizkušnje je počilo v vasi Spodnja Jablanica pri Litiji. V levem ovinku je Janežiča odneslo s ceste. Hitrost je morala biti izjemno visoka, saj je po travi bočno drsel več deset metrov in z levo stranjo mazde silovito priletel v drevo. Trk je Puclju zlomil tilnik, tudi na Janežičevi strani pa so se vrata z zaščitno kletko zarila globoko v predel sedeža. Hudo poškodovanega so ga odpeljali v bolnišnico, kjer je nato umrl januarja 1994.

Nesreča se je zgodila v vasi Spodnja Jablanica, le okrog dva kilometra pred ciljem zadnje hitrostne preizkušnje sezone 1993. Foto: Gregor Pavšič

Utrinek s tragičnega relija - skupni prvak Darko Peljhan (VW golf G60 rallye) pred prvakom skupine N Alešem Črnivcem (lancia delta HF integrale) Foto: Andrej Mrak V zadnjih kilometrih je očitno poskusil nemogoče

Natančnega vzroka nesreče ni bilo mogoče ugotoviti. Janežič je več kot očitno na vso moč vozil vse do cilja relija. Njegov motiv je bil jasen: če bi ujel in prehitel Aleša Črnivca (lancia delta HF integrale), bi postal državni prvak v skupini N. Možnosti za tak preobrat na zadnji hitrostni preizkušnji pa ni bilo prav veliko. Janežič je za Črnivcem zaostajal okrog 15 sekund, ob tem pa je imel še minuto kazni - pri tej je sicer upal, da jo bo po koncu relija s pritožbo odpravil.

"Ta reli se je že zjutraj začel zelo nenavadno. Dirkalnike smo morali v zaprto parkirišče peljati že prejšnji večer. Takrat je bilo vreme suho, naslednje jutro pa je deževalo. Časa za menjavo pnevmatik ni bilo. Zjutraj nas je čakala časovno izjemno napeta etapa z Viča do Fužin, kjer je bil štart prve hitrostne preizkušnje. Jaz sem prišel celo prvi in več kot pravočasno, Janežič pa je zamudil minuto in dobil tudi minuto kazni. Vsi smo bili mnenja, da bi vodstvo relija moralo podaljšati etapo, in Peter je pričakoval, da bodo te kazni, ki so bile posledica prometne gneče, odpisali," se spominja Črnivec.      

Že zjutraj malo časa za etapo prek Ljubljane    

Prav to soboto je bila prva policijska stavka v samostojni Sloveniji. Policisti so skrbeli le za osnovno prometno varnost, ne pa za vse preostale prekrškarje. Ko se je zjutraj na Zaloški cesti zgodila prometna nesreča, je nastal omenjeni zastoj.

Črnivec se je z Viča podvizal ter in na kraju zastoja peljal tudi po zelenici in kolesarski stezi, da je bil pravočasno na štartu. Prišel je prvi in imel celo še čas za menjavo pnevmatik. Janežiču to ni uspelo. Ker ni imel časa za menjavo gum, je poleg kazni izgubil še dragocene sekunde. V nadaljevanju relija je zmanjševal zaostanek za pet ali šest sekund na hitrostno preizkušnjo. Pred zadnjo je imel še okrog 15 sekund zaostanka, se spominja Črnivec. Da bi ga ujel, ni bilo realno pričakovati.

"Na današnjih dirkalnikih bi Pucelj morda preživel, takrat pa sedeži niso imeli stranske zaščite ob glavi, kaj šele sistema HANS," meni Črnivec.