Peugeot quartz – predrzno robusten francoski hibrid

(Pre)drznost je vse!

Prva in najbolj očitna lastnost 4,5-metrskega koncepta quartz je učinkovita združitev robustnega videza s futuristično-športnimi potezami.

Ozki LED-žarometi so brez zaščitnih stekel, tanke krake ogromnih 23-palčnih platišč krasi tanka plast iz ogljikovih vlaken, v streho sta integrirana dva velika usmerjevalnika zraka in iz bokov se spustita dve električno zložljivi stopnici.

Drznost je vse, trdijo pri Peugeotu, njihovi kupci pa upajo, da se je bodo v čim večji meri nalezla tudi serijska vozila.

Vse je podrejeno vozniku

Notranjost je v veliki meri izdelana iz recikliranih, obnovljivih in naravnih materialov. Še posebej izstopa sredinska konzola iz kamnine bazalt, ki je v primeru koncepta neobdelan in poudarja njegovo robustno plat.

Tekstil iz poliestrske niti oziroma recikliranih materialov je izdelan s postopkom tako imenovanega digitalnega tkanja, katerega prednost je lahko velika debelina, ki izniči nujnost podlaganja sedalnih površin s penasto maso. Ob tovrstni izdelavi tudi ni odpadnega materiala.

500 hibridnih "konjev" in samodejno prilagajanje podvozja

Pogonski sklop črne hibridne zveri sestavljajo trije motorji – 1,6-litrski turbobencinski štirivaljnik z 270 "konji", ki smo ga dodobra spoznali v peugeotu RCZ R, in dva elektromotorja s po 85 kilovati, nameščena vsak na svoji osi. Oba med zaviranjem oziroma upočasnjevanjem polnita 400-voltni akumulator.

Sistem omogoča uporabo različnih voznih programov, tudi zgolj električnega, katerega doseg naj bi v teoriji znašal 50 kilometrov.

Izhodiščni program route delovanje bencinskega motorja združuje s sprednjim elektromotorjem, program race pa zaposli delovanje vseh treh pogonskih agregatov. Moč se, kajpak, prenaša na vsa štiri kolesa.

Pnevmatsko vzmetenje, spredaj podrto s premo McPherson in zadaj z večtočkovnimi vodili, s pomočjo opazovanja cestišča s posebnimi kamerami in v sodelovanju z navigacijskim sistemom vnaprej predvideva in analizira vozne razmere ter jim prilagaja višino oddaljenosti podvozja od tal (med 300 in 350 mm).