Novi mercedes-benz vito – pogon spredaj ali zadaj, servis na 40 tisoč kilometrov

Vito kot branik proračuna: nižji operativni stroški, manjša poraba, servisni interval na dve leti

Pri Mercedesu poudarjajo, da je bila ena od ključnih postavk novega vita stroškovna učinkovitost. Cene se bodo v Nemčiji z vključenim davkom začele pri vsoti 17.990 evrov (vito 109 CDI). Z novimi motorji in ugodnejšo aerodinamiko – koeficient zračnega upora 0,32 – bo vito v primerjavi s predhodnikom varčnejši za okoli 20 odstotkov.

Tovorno homologiran vito 116 CDI BlueEfficiency bo na sto kilometrov v povprečju porabil 5,7 litra goriva, kar je trenutno eden najboljših rezultatov v segmentu.

Vsem različicam so tudi podaljšali servisne intervale, ki so po novem določeni po 40 tisoč prevoženih kilometrih oziroma dveh letih.

Edini dostavnik s tremi različicami pogona – spredaj, zadaj ali na vsa štiri kolesa

Unikat novega vita je tudi možnost izbire treh različnih prenosov pogonske moči na podlago.

Za različice z večjo nosilnostjo in za naloge, ki vključujejo tudi veliko voženj z vleko težjega priklopnika, vito ponuja pogon, speljan na zadnjo os.

Pogon spredaj so inženirji predvideli za lažje in bolj dinamične različice, med katerimi je tudi potniški vito v vlogi družinskega vozila.

Štirikolesni pogon je seveda namenjen vsem, ki potrebujejo zanesljiv oprijema v težkih vremenskih razmerah ter se veliko vozijo tudi po slabih cestnih podlagah in celo manj utrjenih poteh.

Dva turbodizla in pet paketov moči

Trem različnim pogonom sta namenjena dva prisilno polnjena štirivaljna dizelska motorja. 1,6-litrski z močjo od 65 (109 CDI) do 84 kilovatov (111 CDI) je namenjen vitu s pogonom spredaj, vito s pogonom zadaj ali na vsa štiri kolesa pa pogonsko moč črpa iz motorja s prostornino 2,15 litra. Večji dizel ponuja razpon moči od 100 do 140 kilovatov (114, 116 in 119 CDI). Izpostaviti velja tudi vita 119 BlueTEC, ki je prvi dostavnik svojega razreda, katerega motor izpolnjuje izpušne normative razreda Euro 6.

Za več vozniškega udobja sta modela 114 CDI in 116 CDI lahko opcijsko opremljena s samodejnim menjalnikom 7G-tronic plus. Ta sedemstopenjski samodejni menjalnik s klasičnim pretvornikom navora je del standardne opreme vita 119 BlueTEC, kar je glede na število prestav tudi novost v svetu dostavnikov.

Visoka varnostna zaščita

Pri Mercedesu še niso pozabili varnostne zaušnice, ki so jo dobili na prvem testu Euro NCAP za citana. Pri novem vitu zato niso nič prepustili naključju. Na voljo je do osem zračnih blazin, potniški vito tourer bo čez okna ponujal še zračne zavese in varnostne bočne blazine v vseh sedežnih vrstah.

Opozorilnik za nepripet varnostni pas se odziva tudi na sopotnike, med serijsko opremo so tudi stabilizacijska elektronika sistema ESP, nadzor tlaka v pnevmatikah in celo sistem proti neprijetnim učinkom bočnega vetra – crosswind assist.

Opcijsko bo vito ponujal še sisteme za nadzor mrtvih kotov, sistem za ohranjanje smeri v voznem pasu, aktivnega parkirnega pomočnika in sistem pre-safe za preprečevanje naleta (collision prevention assist system).