Novi audi A4 – najuspešnejši in najpomembnejši med audiji je zapeljal v Slovenijo

Razredna merila prišel postaviti tudi v Slovenijo

Vse najpomembnejše tehnične, vozne in prostorske adute novega audija A4 smo vam podrobno in natančno predstavili že v okviru prve vožnje, ko smo ga na mednarodni predstavitvi zapeljali po okolici Benetk. Dejstvo je, da je to tisti audi, ki so ga tudi v Sloveniji kupci že nestrpno pričakovali.

Franci Bolta, direktor znamke Audi pri Porsche Slovenija, zanj pravi, da je zgodba o uspehu, da v svoj razred prinaša vse tisto, kar slovenski kupci pričakujejo od avtomobila premium segmenta, ter izpostavlja dizajn, športnost, udobje, kakovost in tehnično dovršenost.

Audi s tem modelom želi na novo postaviti razredna merila in z vidika avtomobilske vsebine mu odličnosti ne gre očitati. Pri njegovem razvoju pa je ena ključnih postavk bila predvsem učinkovitost in posledično znižanje izpustov ogljikovega dioksida; za dosego tega cilja so temeljito izpili aerodinamiko, znižali maso (do 120 kilogramov pri avantu) ter pogonske stroje naredili varčnejše, do 21 odstotkov manj goriva naj bi porabili.

Izpostaviti velja tudi čisto sveže rezultate varnostnih preizkusnih trčenj evropske agencije Euro NCAP, na katerih je audi A4 dobil visoke ocene in osvojil vseh pet zvezdic.

Poleg tega pa si je s serijsko zavorno asistenco za preprečevanje posledičnih trčenj ter z opcijskim sistemom Audi presense basic prislužil še nagrado "Euro NCAP advanced".

Zavorna asistenca za preprečevanje posledičnih trčenj v primeru nezgode z samodejnim zaviranjem vozila zmanjša nevarnost zanašanja in nevarnost nadaljnjih trčenj. Audi presense basic v nevarnih situacijah pred trčenjem zategne varnostni pas ter zapre okna in strešno okno ter tako poveča strukturno zaščito.

Bo Audi z novo štirico v Slovenji s premium tržnega prestola vrgel BMW?

Z vidika vpliva na trg pa Bolta izpostavlja tudi njegov tržni potencial, saj je to tisti model, ki bo hkrati pomembno vplival na pomladitev Audije modelske palete, ki je do zdaj v primerjavi s premium tekmeci v Sloveniji bila v povprečju za okoli leto in pol starejša. V prvih desetih mesecih letošnjega leta je namreč slovenski avtomobilski trg v primerjavi z lanskim letom zrasel za 11,8 odstotka, kar pomeni 5282 več prodanih avtomobilov, do konca oktobra skupaj 50.150.

Bolta je izpostavil, da se krepi tudi prodaja na premium področju, kjer znova opažajo več poguma tudi med fizičnimi kupci. Ta trg, na katerega bo zdaj vstopila tudi nova Audijeva štirica, je letos že zrasel za 22,1 odstotka, kar pomeni 710 avtomobilov, skupaj pa 3919 avtomobilov višjega cenovnega razreda.

Na slovenskem trgu premium vozil je sicer v letos znova v vodstvu Audijev bavarski tekmec. BMW je letos v Sloveniji do konca oktobra prodal 1437 avtomobilov, Audi pa 137 avtomobilov manj, prav tukaj pa utegne ključno vlogo zdaj, morda tudi do konca leta odigrati novi A4. Drugi neposredni nemški tekmec novinca iz Ingolstadta Mercedes-Benz pa je slovenskim kupcem letos prodal 842 avtomobilov, 156 več kot v enakem obdobju lani.

Kako zelo pomemben je ta avtomobil tudi za slovenski trg, pa priča dejstvo, da so mu še pred uradnim prihodom v Sloveniji pripravili slovesno predpremiero, nekakšno gala uverturo, na kateri so svojim najpomembnejšim kupcem predstavili njegove ključne novosti, ki pa jih – roko na srce – ni malo.

Ponuja vse najnovejše sisteme za preprečevanje nesreče, povečanje udobja in voznih užitkov. Lahko vpliva tudi na kulturo slovenskih voznikov?

Že v Italiji smo preizkusili večino zares naprednih vozniških asistentov v službi varnosti in udobja. Med njimi izstopa sistem samodejne vožnje v zgoščenem prometu, pa sistem uravnavanega blaženja, ki sproti izračunava tudi težišče avtomobila in s prilagodljivim delovanjem vsakega blažilnika posebej povečuje oprijem ter preprečuje vzdolžna in prečna nihanja karoserije.

Kdor si bo z vsebinsko in seveda tudi s cenovno bogatega seznama dodatne opreme zmožen izdatno opremiti svojo štirico, bo nedvomno pripomogel k izboljšanju varnosti in kulture na slovenskih cestah.

Da, radarski sistem, pa kamera in ultrazvok skrbijo, da avtomobil drži varnostno razdaljo, spoštuje prometne predpise, predvsem omejitve hitrosti s samodejnim prilagajanjem, preprečuje izsiljevanje pri zavijanju v levo, zna celo samodejno in varno obvoziti stoječe vozilo, previden je pri izvozu s parkirišča ter pozoren tudi na kolesarje in pešce, celo takrat, ko ne vozi.

Da, saj opozorilni sistem za izstopanje zmanjšuje nevarnost poškodb pri odpiranju vrat. Prižgejo se namreč rdeče svetleče diode in potnike pri odpiranju vrat opozorijo na druga vozila ali kolesarje, ki se približujejo od zadaj. Veliko sistemov pa je seveda najbolj prepričljivih v kombinaciji z obema samodejnima menjalnikoma – 7-stopenjskim S tronicom in 8-stopenjskim tiptronicom. Oba samodejna menjalnika sta še opremljena s funkcijo prostega teka oziroma jadranja, ki zmanjšuje porabo goriva.

Za več varnosti v slabših voznih pogojih in več dinamike je seveda na voljo tudi stalni štirikolesni pogon quattro z aktivnim vektorskim razporejanjem navora na kolesa, cena zanj se v Sloveniji začne pri 43.670 evrih. Kasneje pa bo za tiste najbolj zahtevne voznike na voljo še doplačljiv športni diferencial na zadnji osi. Pri slovenskem uvozniku so pripravili tudi dva precej zanimivo sestavljena paketa dodatne opreme: prime in advance paket, ki sta po ceniku dodatne opreme vredna 2115 oziroma 5305 evrov, a ju je v tej konfiguraciji, ki denimo prinaša tudi MMI navigacijo, pa parkirni sistem zadaj, 3-področno klimo ... mogoče ob naročilu vozila dobiti za okoli 30 odstotkov ceneje, glede na cenik dodatne opreme.