McLaren P1 – hitreje kot ga peljete, lažje ga je voziti

Hitreje kot peljete, lažje ga je voziti!

Izrednega hibridnega superšportnika bo prihodnji četrtek na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil direktor McLarna Ron Dennis. Težko pričakovani naslednik modela F1 bo za McLarna predstavljal cestni približek dirkalniku formule ena, kar velja tako za zmogljivosti hibridnega pogonskega sklopa kot razpoložljiv aerodinamični paket. Za malo serijskih avtomobilov lahko rečemo: "Hitreje kot peljete, lažje jih je voziti!" McLaren zagotavlja, da bo P1 uspel zagotoviti prav to.

P1 ima 903 "konje" in 980 njutonmetrov navora

Serijska različica P1 je skoraj enaka lani predstavljeni študiji. Hibridni pogonski sklop zagotavlja 3,8-litrski motor V8 z močjo 727 "konjev" in 720 njutonmetrov navora ter dodatni električni motor s 176 "konji" in 260 njutonmetri navora. Ste izračunali skupno moč? P1 bo imel 903 "konje" in 980 njutonmetrov navora.

Temu primerne bodo tudi zmogljivosti britanskega superšportnika. Do 100 kilometrov na uro bo pospešil v manj kot treh sekundah, do 300 kilometrov na uro pa manj kot v 17 sekundah. To je devet sekund hitreje kot njihov športnik F1 iz devetdesetih let. Najvišja hitrost je omejena na 350 kilometrov na uro.

Kljub skrajnim športnim zmogljivostim bo imel P1 le 200 gramov ogljičnega odtisa na prevoženi kilometer.

Masa McLarnovega športnika bo 1400 kilogramov, kar je 300 kilogramov manj od porscheja 918 spyder, a vseeno dobrih 300 kilogramov več od modela F1.

Asistenčna gumba na volanskem obroču v slogu formule ena

Voznik bo imel na volanskem obroču gumb sistema IPAS (instant power assist system), ki mu bo nemudoma zagotovil celotno moč električnega motorja in bo tako deloval podobno kot sistem KERS v dirkalnikih formule ena.

Vzporednice s formulo ena lahko P1 povleče tudi pri aerodinamiki. Voznik bo lahko z gumbom na volanskem obroču zmanjšal naklon zadnjega zračnega stabilizatorja za 23 odstotkov in s tem povečal stabilnost ter možnost doseganja višjih hitrosti.

P1 lahko zagotovi 600 kilogramov podtlaka, kar je primerljivo s številnimi dirkalniki dirke v Le Mansu.

Na elektriko zmore peljati skoraj 10 kilometrov, polnjenje kar na domačem omrežju

Čeprav je McLaren svoj športni avtomobil naredil predvsem za uporabo na dirkališčih, se lahko lastniki z njim peljejo tudi zgolj z uporabo električnega motorja. Baterija, ki jo polni motor, v dveh urah pa jo je mogoče napolniti tudi na domačem električnem omrežju, zagotavlja slabih 10 kilometrov dosega.

Čeprav je tudi notranjost dirkaško naravnana, bo voznik vseeno lahko uporabljal klimatsko napravo, satelitsko navigacijo in odličen avdiosistem. Zelo tanki karbonski sedeži tehtajo le 10,5 kilograma, njihov naklon pa je serijsko nastavljen na 28 stopinj.

Stranke hočejo ekskluzivnost – naredili jih bodo le 375. Vsak stane slab milijon evrov!

Čeprav je McLaren sprva nameraval izdelati 500 primerkov P1, so število zdaj zmanjšali na 375. Potencialne kupce je namreč poleg cene in zmogljivosti bolj zanimala z avtomobilom povezana ekskluzivnost.

Cena za P1 se bo začela pri 985 tisoč evrih. Avtomobil bo tako tudi cenovno neposredni tekmec naslednika ferrarija enza, ki ga bodo prav tako uradno predstavili na letošnjem ženevskem avtomobilskem salonu.

Prvi naročniki se bodo z mclarnom P1 vozili že ob koncu letošnjega leta.