McLaren 675 LT: v 7,9 sekunde do 200 kilometrov na uro

Moč je čudovita stvar, se na črnem ozadju in z belimi tankimi črkami izpiše ob koncu videoposnetka. Napis sledi vozniški nirvani, ki jo izza volana mcLarna MPC 675 LT na razbeljen asfalt španskega dirkališča tudi z demonsko črnimi črtami lepljivih pnevmatik umetniško nariše McLarnov testni voznik.

Kaj je McLaren 675LT?

McLaren s skrajno sterilnim imenom je na 500 primerkov omejena posebna izvedba modela 650 S. Kratica LT je poklon najbolj legendarnemu McLarnovemu dirkalniku F1 GTR longtail s podaljšanim zadkom v primerjavi s cestno izvedbo.

Vsega skupaj je bilo izdelanih le 9 F1 GTR longtail dirkalnikov, ki so na svoji športni poti dosegali izjemne uspehe – med drugim sta dva primerka leta 1995 zasedla prvo in drugo mesto na vztrajnostni dirki dirki 24 ur LeMansa v skupini GT1.

Prilagojenih ali spremenjenih 50 odstotkov vozila

Tudi 675 LT sledi dirkaški filozofiji. Novinec sicer nima podaljšanega zadka, a zvesto sledi vsem nujnim ukrepom na poti k eni najbolj vozniških ekstremnih izvedb serijskega športnega vozila. Inženirji so tako ali drugače modificirali kar 50 odstotkov vseh delov vozila.

Koreniti posegi v njegovo karbonsko-aluminijasto superšportno telo in izpuhi iz titana pomenijo kar 100-kilogramsko hujšanje v primerjavi z darovalcem osnove, modelom 650 S, skupna masa 1.230 kilogramov pa je kar 60 kilogramov manjša od najtesnejšega tekmeca – ferrarija 458 speciale in naslednika modela 458, ferrari 488.

Sedeža iz P1, posebne Pirellijeve pnevmatike ...

Kabini kraljujeta dve školjki iz ogljikovih vlaken, oblečeni v material po izbiri dirkačev – alkantaro. V natančno takšnih sedežih sedijo tudi vozniki najzmogljivejšega mcLarna vseh časov – hiperšportnika P1.

Tehniko in zmogljivosti podpirajo tudi pnevmatike – opremljen je s Pirellijevimi trofeo gumami s posebnimi, vzvojno čvrstejšimi stranskimi stenami, posebej prilagojenimi ekstremnim okoliščinam, v katerih bi se ob obisku dirkališča superšportniku uspelo znajti.