Lexus GS 350

Na novo zasnovano podvozje

V Lexusu so veliko pozornosti pri razvoju nove generacije GS-ja namenili vozniškim občutkom. Pri tem poudarjajo, da nova generacija GS ponuja odzivnejša menjalnik in motor, čvrstejšo karoserijo, udobne, a značajsko športne sedeže in odločnejši zvok iz izpušne cevi. V prid vozniškim užitkom so temeljito prenovili podvozje, ki zdaj po zagotovilih japonskih inženirjev ponuja več aluminijskih komponent, novo generacijo aktivnih blažilnikov s hitrejšim odzivom, širša koloteka – spredaj za 40 milimetrov in zadaj za 50 milimetrov –, multi-link sistem zadnjega vpetja s povsem novo geometrijo pomožnega okvirja … Podvozje je tako lažje, močnejše in omogoča več natančnosti ter dinamike v vožnji.

Štirikolesni pogon

V ZDA predstavljeni novi lexus 350 GS ponuja tudi elektronsko nadzorovan štirikolesni pogon, ki pa ga bodo na evropski strani Atlantika lahko naročili le kupci v Rusiji, Ukrajini in Kazahstanu. Pogon lahko, glede na vozne razmere, navor med osema razporeja v razmerju od 50 : 50 do 30 : 70.

V ZDA predstavljen 3,5-litrski motor V6, za evropski trg hibridna različica GS 450h

Lexusa 350 GS poganja nov 3,5-litrski motor V6 s preizkušeno tehnologijo krmiljenja ventilov VVT-i. Posebnost motorja pa je v tem, da edini v svojem razredu ponuja tako direktni kot tudi in sekvenčni vbrizg goriva. Šestvaljnik ponuja 225 kilovatov moči in 375 njutonmetrov navora, ki se na cesto prenašata preko 6-stopenjskega sekvenčnega avtomatika ECT-i. Motorne zmogljivosti zagotavljajo 5,7-sekundni pospešek do stotice. Motorna elektronika ponuja tri načine delovanja in odzivnosti motorja: eco, sport S in sport S+. V Evropi bo GS na voljo kot hibrid (450h). Ob slednji, "zeleni" pogonski različici pa bodo evropski kupci lahko izbrali tudi samo bencinsko gnanega GS-a, ki pa bo imel za liter manjšo motorno prostornino (GS 250), kot jo ponuja v ZDA predstavljeni motor. Manjši bencinski agregat naj bi pozneje bil na voljo tudi v hibridni pogonski kombinaciji.

Kopica varnostnih pomagal ter zabavnih in udobnih tehnoloških pripomočkov

GS, ki se kot premijska limuzina namerava kosati z BMW-jem serije 5, Audijevo šestico in mercedesom razreda E, ponuja tudi celo vrsto varnostnih pomagal, med katerimi so tudi aktivni sprednji sedeži, opremljeni s sistemom WIL (Whiplash Injury Lessening), ki povečuje verjetnost, da bodo potniki v trenutku morebitnega trka s telesom v kar najbolj optimalnem položaju glede na učinek delovanja varnostnih pasov. Med varnostnimi pomagali so še prilagodljivi radarski tempomat, ki s posebno kamero nadzoruje tudi utrujenost voznika, sistem za izogibanje trka, sistem night vision za nočno vožnjo, sistem za nadzor mrtvih kotov, "head-up" zaslon, aktivno krmiljenje … V prid udobju pa je vozniku in potnikom na voljo nova generacija energetsko varčne klimatizacije, imenovane S-flow, tu je tudi nova generacija remote touch nadzora klimatizacije, multimedije, telefona in vrhunsko ozvočenje Mark Levinson.