Honda: prilagajanje hitrosti vozila s funkcijo predvidevanja

Tempomat – za vožnjo brez pritiskanja plina

Tempomat je razmeroma preprosta naprava, ki vzdržuje nastavljeno hitrost vozila. Voznik mora biti pri tem pazljiv, da se ne zaleti v vozilo pred sabo, ki vozi počasneje. To pomanjkljivost je odpravil radarski tempomat: kot že ime pove, sloni na radarskem tipalu, ki tipa okolico pred vozilom.

Ko spredaj zazna počasnejše vozilo, izklopi tempomat in samodejno zavira do hitrosti vozila spredaj. Nato vzdržuje to hitrost, dokler vozilo spredaj ne pospeši oziroma se umakne.

Današnji radarski tempomat se lahko odzove zelo sunkovito

Slaba stran radarskega tempomata je ta, da v nekaterih okoliščinah zavira precej neugodno, skoraj sunkovito, kar je stresno predvsem za voznika, a tudi za potnike. Pri Hondi so zato razvili izboljšano različico, ki je sposobna to odpraviti.

Naslednja generacija: poleg radarja še kamera. In dober algoritem elektronike.

Sistemu so dodali kamero, ki nadzoruje okolico pred vozilom. Njena naloga je, da zazna (predvidi) možnost, da se med vozilo, ki ga vozite, in vozilo pred vami, vključi tretje vozilo.

Sistem je seveda v prvi vrsti namenjen vožnji po avtocesti, kjer so menjave pasov pogoste in lahko povzročijo nenaden odziv tempomata. Pri Hondi pravijo, da je algoritem nadzorne elektronike sposoben predvideti "vrivanje" vozila do pet sekund hitreje kot običajen radarski tempomat.

Sistem se odzove, še preden voznik zazna možnost vrivanja tretjega avtomobila

Na podlagi teh informacij sistem najprej začne nežno zmanjševati hitrost in hkrati opozori voznika, ki morda namere tretjega vozila še ni zaznal, zakaj se ne drži nastavljene hitrosti. Če se vozilo res vrine, pa sistem stopnjuje jakost zaviranja do potrebne hitrosti. Tako je vožnja, kot pravijo, manj stresna in udobnejša.

Dobra in slaba stran

Dobra stran sistema, ki so ga menda razvili na podlagi resničnih meritev na evropskih cestah prav za Evropo, je ta, da sam zazna, ali se vozite po levem (Velika Britanija) ali desnem (celinska Evropa) voznem pasu. Ima pa tudi slabo stran: sprva bo na voljo le v novem CR-V in le v najdražjem paketu opreme executive.