Ford focus ST: v Lescah smo "leteli" z dizelskim športnikom

ST v zavoje prvič z dizelsko močjo

Že na prvi vožnji nove generacije, pred skoraj natančno tremi leti (video spodaj), smo stopili na njegovo stran, ga za tem v sklopu testiranj na domačih tleh dodatno pohvalili v karavanski ter kombilimuzinski izvedbi, na lanskem festivalu hitrosti v britanskem Goodwoodu, kjer smo ga prenovljenega kot prvi Slovenci videli v elementu, pa pozdravili Fordovo odločitev za oplemenitenje ponudbe z dizelskim motorjem.

In ravno tak je pripravljen čakal na letališču v Lescah. Slovenski uvoznik znamke Ford, podjetje Summit Motors, se je odločilo registrirati dizla, ki ima poleg bratske konkurence tudi nemško – Volkswagnovega golfa GTD.

Nove vzmeti, večje zavore, vseeno tudi ohranitev vsakodnevne uporabnosti

Prvi občutki pridobljeni na gladki letališki stezi so pozitivni. Zahtevne vozne okoliščine, kjer je tempo diktirala spretno postavljena kombinacija stožcev, so pomenile dober preizkus za podvozje, ki so mu inženirji namenili znatno količino časa. Sprednje vzmeti so popolnoma nove, optimizirano je delovanje blažilnikov, sprednji zavorni diski so večji (335 milimetrov), nekaj sprememb je doživela tudi večvodilna zadnja prema.

Elektronska zapora diferenciala je sprednji del vozila pri pospeševanjih vodila varno mimo stožcev, ki so označevali konec zavoja, elektronsko-varnostni sistemi pa v športnem slogu tudi pri igranju s stabilnostjo vozila pri hitrostih nad 130 kilometrov na uro, dovolijo lepo mero zdrsa, preden ukrepajo. Hvalimo.

Bo dizelski ST zares porabil le 4,4-litra na sto kilometrov?

Medtem ko dizelski motor kljub opazni volji do vrtenja v pospeških razumljivo zaostaja proti bencinskemu (glej razpredelnico) in je zvočna nota občutno skromnejša, se odkupi z večjo ekonomičnostjo - varno lahko predpostavljamo, da bo povprečna poraba nižja kot 10,6 oziroma 10,7 pri limuzini in karavanu.

Ford obljublja 4,4-litrsko porabo. Za primerjavo, pri volkswagnu za podobno zmogljivega golfa GTD obljubljajo še 2 decilitra ugodnejši podatek, praksa na testu pa se je ustalila pri 7,1-litra.

Najbrž lahko podobno številko pričakujejo tudi lastniki dizelskih ST-jev. Tudi cenovna razlika za 950 evrov govori v prid dizla.

Osvežitve sta bili deležni tudi kabina in karoserija. Pokrov motorja je zaradi diskretne izbokline značajsko močnejši, žarometi so (podobno kot pri običajnih focusih) ožji, zadnje luči so nekoliko manjše.