BMW X4 M40i - mestni športni terenec do 100 km/h v manj kot petih sekundah

Najmočnejši BMW-jev mali "SAC" (sports activity coupe)

X4 je, povedano preprosto, za konfekcijsko številko pomanjšan X6. Tako kot je X6 pravzaprav (športno kupejevska) karoserijska različica X5, je tudi X4 tehnično X3 z nekoliko drugačno karoserijo – tudi on skuša biti terenski kupe. Za karoserijo (X4), ki jo že poznamo od lani, so zdaj razvili nov motor, ki se drži dolge tradicije te znamke. Je namreč (trilitrski) vrstni šestvaljnik, ker pa mora služiti ugledu črke M, v njegove tri litre prostornine zrak tlači poznana BMW-jeva tehnologija twinpower turbo.

Za različico M: vrstni šestvaljnik z geni M

Motor so razvili iz tistega, ki poganja model X4 xDrive35i. Zanj so izdelali novo ročično gred iz kovanega jekla ter mu pritaknili nekaj komponent iz modelov M3 ter M4, vključno z bati, ležaji ročične gredi in vžigalnimi svečkami. Nova za ta motor sta tudi aerodinamično oblikovan sesalni del in izpušni del, pri katerem so posebno pozornost posvetili povratnemu tlaku in zvočni karakteristiki.

Motor ima ločen oljni hladilnik, a tudi serijska sistem stop/start in regeneracijo zavorne energije. Ob 465 njutonmetrih največjega navora in 265 kilovatih največje moči (oboje je glede na izhodiščni motor večje, in sicer za 16 oziroma 18 odstotkov) naj bi v mešanem ciklu porabil zgolj 8,6 litra bencina na sto kilometrov.

Cena in čas prihoda na trge nista znana, se pa 80 tisočakom ne bi čudili

Za zunanjost, ki se le rahlo loči od običajnih X4, pravijo, da je kljub temu razločno oplemenitena, da bodo ambiciozni vozniki, kakršnim je menda namenjen, vedeli, čemu so odšteli zahtevano vsoto, o kateri, mimogrede, še ni podatka (če bo njegova cena 80 tisočakov, se ne bomo čudili), niti ni znan prihod na trge. In čeprav ne gre za purističen "M", so mu namenili od 19 do 20 palcev velika kolesa (pod njimi pa zmogljivejše zavore), dvojni zaključek izpuha ter nekaj diskretnih barvnih dodatkov na sprednjem delu in vzvratnih ogledalih.

Znotraj je videz prav tako predvidljiv: volanski obroč M, ročica menjalnika M, športna sedeža, posebne vratne obloge in napis modela v merilnikih ga ločijo od, recimo, serijskega xDrive35i. Menjalnik je, jasno, osemstopenjski samodejni, pogon pa "inteligenten" štirikolesni xDrive, katerega elektronika raje navor pošilja k zadnjim kolesom za bolj dinamičen občutek vožnje.