Audi SQ5 TDI – "313-konjski" dizelski biturbo

Biturbo šestvaljnik z 230 kilovati in 650 njutonmetri

Zaradi porekla, ki ga predvideva Audijeva športna oznaka S, je seveda že v osnovi zmogljiv 3-litrski V6 TDI doživel celovit tehnični poseg. Tlačni pretok skozi njegove dihalne poti povečuje še ena turbina. Poleg biturbo prisilnega polnjenja se ta dizel S ponaša tudi z večji moči in navoru prilagojeno glavo motorja ter novo odmično gredjo, ki kote odpiranja sesalnih ventilov prilagaja športnim zmogljivostim.

Bolj atletski zgodbi sledijo tudi novi bati in prilagojen skupni vod, ki gorivo pod tlakom 2000 barov osemkrat na štiritaktni cikel vbrizga prek vsakega injektorja. Prilagojena motorna tehnika je tako proti kolesom sposobna poslati kar 230 kilovatov največje moči in 650 njutonmetrov navora. Ta je na voljo v razponu od 1.450 do 2.800 motornih vrtljajev.

Pospeškom sledi tudi dodelana športna zvočna kulisa, medtem ko poraba ostaja v dizelskih normativih

Da se SQ5 ob odločni voznikovi desnici – odziv stroja na ta biomehanični človekov ukaz pomeni 5,1-sekundni pospešek in največjo hitrost 250 kilometrov na uro – ne bi smešil z robatim dizelskim zvokom, so v Ingolstadtu v njegov izpušni sistem vgradili akustično asistenco, ki naj bi zvočno kuliso ob polnem pospeševanju spreminjala v povsem prepričljivo športno priredbo.

Znotraj varčnih okvirov oznake TDI pa kljub športnim ambicijam porekla S povprečna poraba goriva v kombiniranem voznem ciklu ostaja 7,2 litra. Ta rezultat je posledica novega toplotnega upravljanja (Innovative thermal management), sistema start&stop ter oljne črpalke s prilagodljivim delovanjem.

Osemstopenjski samodejni menjalnik in stik s podlago quattro

Obilica kilovatov in njutonmetrov se bo v tem športnem terencu na podlago prenašala prek 8-stopenjskega samodejnega dvosklopčnega menjalnika tiptronic in, jasno, stalnega štirikolesnega pogona quattro, ki motorno moč vektorsko razporeja med vsa štiri kolesa.

S narekuje agresivnejšo podobo

S-geni so izraženi tudi na celostni podobi SQ5 TDI-ja. Na zunaj v oči tako padejo orjaška 20-palčna lita platišča, obdana s pnevmatikami dimenzij 255/45. Prepričljivost karakterja poudarjajo še črne zavorne čeljusti z oznako S in športno vzmetenje, ki karoserijo za 30 milimetrov postavlja bližje k tlom.

Prepričljivo silhueto rišejo še zadnji strešni spojler in agresivnejši odbijači. Skrbno izbrani so tudi zunanji in notranji barvni toni ter materiali, med katerimi ne manjka aluminija in alkantare.