Ponedeljek, 8. 10. 2012, 15.46
8 let
"Crossoverji" so stari petinpetdeset let
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
3
Limuzina s terensko tehniko
Moskvič 410 je bil v bistvu limuzinski moskvič 402, ki so mu namesto zadnjega namenili terenski pogon na vsa štiri kolesa.
Dno je bilo od tal oddaljeno 430 milimetrov, obe premi pa 220 milimetrov, zato je lahko premagal 30 centimetrov globoko vodo, v reducirani prvi prestavi pa tudi 33-stopinjski klanec.
Terenski rabi je ustrezal tudi menjalnik, ki je po zaslugi reduktorja imel dvakrat po tri, pozneje pa dvakrat po štiri prestave za vožnjo naprej in dve vzvratni prestavi.
Za pogon je sprva skrbel 26-kilovatni bencinski štirivaljnik, ki so ga leta 1958 nadomestili s 34-kilovatnim.
Izdelovati so začeli tudi petvratno kombijevsko različico moskvič 411, ki je še bolj ustrezala definiciji uporabnega križanca, načrtovali pa so tudi trivratni kombi.
Avtomobil za mehanike kmetijske mehanizacije
Proizvodnja avtomobila, ki so ga zasnovali predvsem za udobno vožnjo serviserjev kmetijske mehanizacije na polja, so izdelovali le do leta 1961, ko je moral prostor prepustiti izvozno naravnanemu moskviču 407.
Do tedaj so izdelali 7.580 limuzinskih in 1.515 kombijevskih primerkov avtomobila, ki si je prvi na svetu verjetno zaslužil oznako križanec.
S tem se je postavil ob bok dve leti pred njim razvitemu avtomobilu gaz M72, ki bi si lahko zaslužil naslov prvega športnega terenca.
