Hyundai sonata 2,0 CRDi VGT GLS

Da Hyundai izdeluje dobre avtomobile, smo se že kar nekajkrat prepričali. Pa vendar so med nami dvomljivci, ki to korejsko znamko še vedno uvrščajo v "drugo ligo". No, cena je res "drugoligaška", in zaradi nje utegne kdo celo posumiti, da pri sonati nekaj ne "štima". Pa vseeno, sonati konec koncev nič ne "fali" ...

Zunanjost, notranjost

Nova oblika daje sonati modernejši in po mnenju v uredništvu prav prikupen videz, česar pa ne moremo trditi za notranjost. Ta je bolj umirjena, nič posebnega, bi rekli, je pa zato zelo prostorna. Tudi kadar sta prednja sedeža pomaknjena povsem nazaj, lahko na klopi zadaj sedita potnika večje postave. Glava bo sicer hodila blizu strešne tapete tam nekje od višine 185 centimetrov naprej, za kolena pa prav gotovo ostaja dovolj prostora. Tudi prtljažnik je razsežen, morda je celo predviden za prevoz kakšnega potnika na črno, glede na to, da je odpiranje pokrova možno tudi od znotraj.

Vozne lastnosti

Dolžina vozila omogoča precejšnjo medosno razdaljo, kar je v prid stabilni legi na cesti. Zaradi širokih kolotekov, dvojnih prečnih vodil spredaj, veččlenkastega vpetja zadaj in plinskih blažilnikov se sonata dovolj dobro znajde med hitrim vijuganjem. Ne preveč neposreden volan pri tem ni v pomoč, glede nagibanja med ovinkarjenjem pa lahko trdimo, da je v mejah, ki so za limuzino še spodobne. Malce dolgočasna armatura daje dovolj informacij, je pa treba stegnit roko za menjavo podatkov potovalnega računalnika ali pa za izbiro radijske postaje. Usnjeno obrobljen volan je namreč namenjen samo šofiranju, tipkanju pa ne. Pohvalimo še 6-stopenjski menjalnik z usnjeno oblikovanim držalom, ki teče zelo lepo z ne predolgimi hodi, zvočna izolacija se uspešno brani pred zunanjimi hrupi in ropoti ... Ja tudi prednja senčnika, ki se enostavno podaljšata proti vzvratnemu ogledalu, bi lahko imel vsak avto.

Zmogljivosti, poraba

Med dinamično 300-kilometrsko vožnjo se je povprečna poraba spustila pod sedem, skupaj z mestnim ciklusom pa je znašala 7,4 l/100 km. Zelo pohvalno glede na velikost in maso vozila. Z ugodno izbranimi prestavnimi razmerji pride 136 konj lepo do izraza, motor dobro pospešuje, tudi če ga ne vrtimo do štirih "jurjev". Za povrh je motor lepo odziven tudi pri nižjih vrtljajih, kjer kakšen od turbodizlov pokaže "podhranjene" lastnosti. Za nižjo porabo goriva je odgovoren tudi končni prenos. Le-ta omogoča vožnjo s 130 km/h po avtocesti pri manj kot 2500 vrtljajih. Sploh pa ta dvolitrski dizel potegne čez dvesto ...

Cena, tekmeci

Hyundai vstopa z dvolitrsko dizelsko sonato v klub "200 na uro". Okroglih pet milijonov tolarjev velja slabih pet metrov limuzine, ki opravičuje ceno predvsem s prostornostjo in z dovolj zmogljivim ter varčnim motorjem. Pet milijonov je prav malo za avto, ki z velikostjo presega "prvoligaše", torej laguno, mondea, štiristosedmico, avensisa, accorda, vectro in podobne. Hm, hm, cena je spodobna tudi ko v obzir vzamemo še manjše avtomobile.