Stop&Start v C-trojki

Sistem deluje preprosto. Ko enkrat z vozilom dosežemo hitrost 10 km/h in več, se sistem stop&start vklopi, ko pa hitrost pade pod 6 km/h se sistem pripravi in ko je zadoščeno vsem pogojem (pritisnjena stopalka zavore, dovolj napolnjen akumulator, ne (pre)velika poraba energije - naprimer odmrzovanje stekel..), se motor izklopi. Ko spustite zavoro, se motor ponovno zažene in lahko se odpeljete. Zagon motorja, ko se zaradi sistema ugasne ni enak klasičnemu zagonu, le ta namreč potrebuje skoraj sekundo, da zažene motor. Sistem stop&start pa motor zažene v 0,4 sekunde s pomočjo dvosmernega alternatorja.

Pomanjkljivost sistema stop&start v kombinaciji s sensodrive menjalnikom pa je ta, da je sensodrive tiste vrste samodejni menjalnik, pri katerem avtomobil ne leze sam od sebe naprej, torej pred rdečim semaforjem ni potrebno ves čas držati noge na stopalki zavore. Da pa bi C3 pred rdečim semaforjem motor ugasnil v skladu s sistemom stop&start, pa mora voznik ves čas pritiskati zavorno stopalko. To dvoje se že sliši neusklajeno, je tako?