Audi bo prihodnost osvetlil z OLED-matričnimi žarometi

Kako se tehnologija OLED razlikuje od tehnologije LED?

V primerjavi s klasičnimi LED-žarnicami, ki so se v slabem desetletju v svetu avtomobilizma (in motociklizma) že popolnoma uveljavile in ponekod udomačile tudi v vlogi glavnih žarometov ter katerih glavni sestavni del so polprevodniški kristali, skozi katere teče električni tok, vsaka od OLED-enot vsebuje dve elektrodi s številnimi, le tisočinko milimetra debelimi polprevodniškimi plastmi. Skozi njih teče nizkonapetostni tok z napetostjo med tremi in štirimi volti. Popolnoma homogeno in enakomerno delovanje brez utripanja skoraj popolnoma ploskih svetil spremlja izredno nizka poraba električne energije, kar naj bi (v manjši meri) vplivalo tudi na ekonomičnost vozila. Prednost OLED-tehnologije, tako trdijo pri Audiju, je tudi izničena potreba po hlajenju svetil, katerih barvo bo določala molekularna sestava samega svetlobnega vira.

Zgodovinsko pomembna svoboda za oblikovalce

Možnosti, ki jih bo nova tehnologija omogočala, so praktično brezmejne. Veliki prednosti bosta zagotovo sposobnost neskončno variabilnega prilagajanja svetilnosti in razdelitev luči na podsegmente s samostojnim prilagajanjem barv, transparentnost in intenzivnosti osvetljevanja.

Takšna prednost naj bi odprla tudi novo poglavje v prilagajanju svetlobnih virov glede na zahteve oziroma želje avtomobilskih oblikovalcev – prav ti bodo imeli prvič v zgodovini popolnoma proste roke pri dizajniranju vsebine ohišij luči.

Naslednji korak pri razvijanju OLED-žarnic naj bi bila uporaba tehnologije pri zavornih lučeh in smernih utripalkah z višjo intenzivnostjo svetenja. Tanke, med dve plasti stekla hermetično zaprte plasti organskih polimernih spojin naj bi v prihodnosti nadomestili tanki trakovi iz umetnih mas, kar bi pomenilo še dodatno ustvarjalno svobodo pri oblikovanju energijsko učinkovitih luči.

OLED bo dopolnjeval LED in kmalu tudi lasersko ponudbo znamke

OLED-tehnologija bo dopolnila ponudbo Audijevih matričnih LED-žarometov, katerih delovanje v praksi smo učinkovito preizkusili med testiranjem prestižnega audija A8, njihov razvoj pa bo potekal vzporedno z razvojem laserskih luči, ki smo jih v dirkaški praksi videli že na dirkalniku R18 e-tron quattro, udeležencu vztrajnostne dirke 24 ur LeMansa.

Naj spomnimo, svojo izvedbo OLED-žarnic je na konceptnem vozilu BMW vision future luxury pred letom dni predstavil že BMW.