Giugiaro blestel s pomočjo Volkswagna

Z nemško pomočjo pogumno naprej

Če Volkswagen pred dvema letoma ne bi kupil devetdeset odstotkov Giugiara, bi Italijane verjetno čakal klavrn konec. Tako pa je na ženevskem avto-salonu njihova ekipa polna elana predstavila enega najtežje pričakovanih konceptov, ki je upravičil sloves znamke.

Poleg videza poudarek predvsem na udobju

Kljub štirisedežni zasnovi je brivido kupe, a z nekaj zanimivimi rešitvami. Dvižna vrata se pri zadnjem delu zajedajo globoko v strop strehe, zaradi česar je vstop in izstop v drugo vrsto ravno tako preprost kot v prvo. Zaradi obsežne uporabe stekla je bil brivido verjetno eden najbolj preglednih vozil na salonu sploh, domiselna uporaba stekla v spodnjem delu vrat pa naj bi omogočala natančno parkiranje ob pločnikih. Domiselno!

3D TV? Seveda.

Sprednji (LED) žarometi so razpotegnjeni vse do sredine avtomobila, zato poleg funkcije svetila igrajo tudi estetsko vlogo. Notranjost je razgibana, kot se za koncept spodobi. Presenetila nas je presenetljivo natančna izdelava glede na dejstvo, da gre za koncept. Tovrstni avtomobili so namreč pogosto nagnjeni k šepajoči kakovosti končne izdelave.

Namesto vzvratnih ogledal so na njihovo mesto nameščene tri kamere, ki sliko neposredno prenašajo na tri zaslone v kabini, uporabniki pa lahko predvajane vsebine (v kolikor je to omogočeno) gledajo v 3D-tehniki. Slej ko prej se je moralo zgoditi, da se bo nekdo spomnil tista hecna očala združiti s konceptnim vozilom.

Kot večina konceptov, hibrid

Bencinski del pogonskega sklopa predstavlja trilitrski bencinski motor z 265 kilovati, skupna moč pa s pomočjo elektromotorja, o katerem ni veliko znanega, naraste na okroglih tristo kilovatov. Dovolj za 275 kilometrov na uro in petsekundne pospeške do stotice.

Seveda brivido serijske proizvodnje ne bo videl, a pokazane rešitve dokazujejo, v katero smer razmišljajo Italijani in katera od njih bi se v nekaj letih verjetno zlahka znašla v katerem od vozil znamke, ki je z Giugiarom tesno povezana.