Kaj je vzrok za prometni kolaps? V sneg z letnimi gumami in nepripravljeni. #foto #video

Ima prometni kolaps svojega krivca?

Prvi sneg na slovenskih cestah v letošnji zimi je kljub številnim opozorilom in pravočasni vremenski napovedi spet pokazal, kako hitro lahko prometno preobremenjene slovenske avtoceste doživijo prometni kolaps. Fotografije s terena dokazujejo, da se vozniki tudi v sneg odpravijo z letnimi gumami, vprašljiva je tudi ustrezna "obutev" tovornjakov. Na Darsu poudarjajo, da želijo od pristojnega ministrstva tudi spremembo zakonodaje.

Video: Planet TV

Kako in zakaj smo doživeli ponedeljkov prometni kolaps?

Ponedeljkovo jutro je bilo na slovenskih avtocestah zelo burno. Nekaj pred sedmo uro zjutraj je za Darsovo plužno skupino zdrsnilo tovorno vozilo in zaprlo vse tri prometne pasove proti Kopru. Dežurna avtovleka je bila blizu in v slabi uri tovorno vozilo odstranila.

Za njim se je seveda že nabrala dolga kolona vozil, ob močni burji in temperaturah okrog ledišča je tam takrat tudi močno snežilo. Na klancu so se nadaljevali zdrsi tovornih vozil, a tudi osebnih avtomobilov z letnimi gumami. Tovorna vozila so zdrsnila tudi na klancu Goli vrh v nasprotni smeri proti Ljubljani, kar je povzročilo zaprtje avtoceste v obe smeri.  

Nekatere voznike je prvi sneg ujel nepripravljene. Foto: DARS/zajem zaslona

Le eden od prizorov iz ponedeljkovega jutra na slovenskih avtocestah. Foto: DARS/zajem zaslona

Tovorna vozila so se razvrščala tudi na prehitevalni pas in tam obstala

"Dodatne težave so povzročala težka tovorna vozila, ki so se v zastoju uvrščala na prehitevalni pas in tam tudi obtičala, zato je bil potreben njihov izvlek z našimi specialnimi vozili UNIMOG. Ves ta čas so bila angažirana vsa razpoložljiva plužna tovorna vozila in specialna vozila avtocestnih vzdrževalnih baz Postojna in Kozina, z izjemo manjšega števila tistih, ki so obtičala v zastoju," razlagajo na Darsu, ki kot upravitelj avtocest skrbi tudi za izločanje tovornih vozil. Samoizločanja tovornih vozil v Sloveniji na avtocestah (drugače je na regionalnih cestah) ne poznamo.

Video: Zastoj tovornjakov na klancu Goli vrh

Kako poteka izločanje?

Izločanje poteka tako, da Darsovi delavci rednega vzdrževanja, potem ko je oklicano izločanje, v najkrajšem mogočem času postavijo ustrezno signalizacijo na točki izločanja. Na posameznih mestih so fiksne table spremenljive vsebine, prek katerih se zapoveduje izločanje, pregledniška vozila tudi varujejo konec kolone, ko se tovornjaki izločajo na odstavne pasove.

Vzdrževalci avtocest sicer nimajo pristojnosti urejanja prometa v smislu, da bi vozila preusmerjali na mesta za izločanje. Voznik mora upoštevati signalizacijo za izločanje in se izločiti, če tega ne stori in zapelje mimo signalizacije, ga lahko policisti oglobijo. Delavci Darsa morajo glede na okoliščine skrbeti, da je ves čas zagotovljena vidnost prometne signalizacije, ki označuje prepoved prometa za določeno vrsto vozil, ves čas, dokler traja prepoved.

"Kot upravljavec avtoceste si prizadevamo omogočati prevoznost naših avtocest (vsaj enega pasu) vseskozi oz. dokler ne nastopi potreba za izločanje, seveda pa morajo biti vozila ustrezno opremljena za zimske razmere. S posnetka je razvidno, da so bila tovorna vozila na vseh treh pasovih."