Novi mini cabrio – v 18 sekundah do urbanega prepiha

Mehka streho s tkanim okrasjem je mogoče dvigniti ali zložiti do hitrosti 30 kilometrov na uro

Bit tega minija cabrio je seveda vožnja z odprto streho. Streha je narejena iz blaga in opcijsko prvič okrašena s tkano grafiko, ki ji pravijo Union Jack.

Streho krmili samodejnimi mehanizem, ki naj bi bil glede na obljube zelo tih in razmeroma hiter, saj je streho mogoče razpeti ali pospraviti, vključno s pomikom vseh stranskih stekel, v 18 sekundah. To je mogoče do hitrosti 30 kilometrov na uro. V naboru komunikacijskih orodij je s streho povezana še aplikacija, ki vključuje opozorilo pred dežjem.

Pri tem velja omeniti, da je v sklopu integrirane varnosti povsem neopazno vključena tudi zaščita v primeru prevračanja. Ta se samodejno aktivira ob zaznani nevarnosti.

Več prostora na sedežih in v prtljažniku

Nekoliko povečane karoserijske mere, pri čemer je bila največjega prirastka deležna dolžina vozila, so v notranjost prinesle nekaj dodatnih centimetrov in prtljažnih litrov. Oblikovalci pravijo, da se v minija cabrio vstopa udobneje, prav tako izstopa iz njega.

Nova sta sprednja sedeža, ki sta izdatneje nastavljiva, zadaj pa je na voljo daljša sedežna površina. Prtljažnik naj bi prostorninsko zrasel za 25 odstotkov. Ob razpeti strehi je v njem 215 litrov prostora, ko je streha zložena in pospravljena, se prostornina skrči na 160 litrov.

V notranjosti so poskrbeli tudi za nove barvne kombinacije, del instrumentne plošče oziroma merilnikov je na volanu, osrednji zaslon je dobil dodatne funkcije, za prikazovanje pa lahko skrbi tehnika LED.

Ohranja vozne občutke gokarta

Tudi novi cabrio naj bi se peljal s tistim prvinskim občutkom gokarta. Ključno vlogo pri tem seveda igrata podvozje in blaženje. Razširjen kolotek in povečana medosna razdalja v kombinacij z zasnovo podvozja – sprednja prema z enojnim zgibom in vzmetnimi nogami ter večvodilna zadnja prema z večjo togostjo in nižjo maso – obljublja veliko več vozniške dinamike.

Pri tem seveda ne gre pozabiti, da je na voljo tudi izrazito športno podvozje, s katerim je opremljen strupeni mini cooper S cabrio. Dodatni Performance control s seznama dodatne opreme v avtomobil prinese še elektronski nadzor blažilnikov.

V serijski opremi vseh minijev cabrio pa je seveda stabilizacijski sistem (DSC), vključno s preprečevanjem zdrsa pogonskih koles (DTC) in elektronsko zapora diferenciala (EDLC) .

Vse štiri genercije

Varnost in udobje podprta z veliko vsebine in pametnimi vozniškimi pripomočki

Ta premium mali kabriolet je lahko zgledno založen tudi z vidika voznega udobja in varnosti.

Na voljo so projektor head-up, pa sistem aktivne pomoči pri parkiranju, tempomat z aktivnim asistentom za uravnavanje hitrosti, sistem za opozarjanje pred naletom in trkom s pešci s funkcijo zaviranja, pomočnik za dolge luči in sistem za prepoznavanje prometnih znakov, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji in v primeru nesreče še samodejni klic v sili.

Pri Miniju izpostavljajo še delno aktivni pokrov motorja za zaščito pešcev in zaščito pred prevračanjem s pomočjo varnostne elektronike.

Značilni za premium znamko so seveda tudi pripomočki za povečevanje in krepitev voznega udobja. Tukaj gre izpostaviti dvopodročno samodejno klimatsko napravo s programom za spuščeno streho, ogrevanje sedežev, pa paket MINI excitement, vključno s projiciranjem logotipa MINI z zunanjega ogledala na del pred vrati na voznikovi strani.

Na celoletno uporabo tega avtomobila namigujejo še gretje vetrobranskega stekla ter gretje in pomik zunanjih ogledal.

Poskrbljeno je tudi za celovito navigacijsko podporo (paket opreme Wired z navigacijskim sistemom professional s krmilnikom na dotik MINI touch controller, MINI Connected XL Journey Mate).

Dva trivaljnika ali pa štirje valji in 192 "konjev" za nego cabrio vozniških občutkov po receptu cooperja S

Pod motornim pokrovom so za zdaj na voljo trije motorji: 1,5-litrska bencinski (100 kilovatov in 220 njutonmetrov), dizelski trivaljnik (85 kilovatov in 270 njutonmetrov) in zmogljiv 2,0-litrski bencinski štirivaljnik za različico cooper S, ki na asfalt spravi 141 kilovatov in 280 njutonmetrov navora v območju od 1.250 do 4.000 vrtljajev v minuti.

Celotna paleta motorjev seveda temelji na BMW-šoli motorogradnje vključno s tehnologijo TwinPower Turbo (prisilno polnjenje, neposredno vbrizgavanje goriva, spremenljivo krmiljenje ventilov in spremenljivo krmiljenje odmičnih gredi). Povprečna poraba celotne motorne palete naj bi se po tovarniških meritvah gibala od 3,8 do šest litrov na sto kilometrov, količina povprečnih izpustov na kilometer pa naj bi bila med 100 in 139 grami.

Prenos moči in navora na kolesa poteka prek šeststopenjskega ročnega menjalnika ali pa ravno tako šeststopenjskega na novo razvitega športnega samodejnega menjalnika serije steptronic, ki je na voljo za doplačilo. Za kar najbolj varčno vožnjo pa je na voljo še tehnologija green.