Sreda, 19. 7. 2017, 0.05
7 let, 1 mesec
Novi mercedes razred X: Poltovornjak poln prestiža, robustnosti in delovnih navad
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2,93
Mercedes-Benz kot prva premium znamka vstopa na trg poltovornjakov. Že jeseni bodo v Evropo pripeljali novi razred X, ki bo združil terenske zmogljivosti in prestiž nemške znamke, prihodnje leto pa jim bo dodal še zmogljiv šestvaljni dizelski motor. V Nemčiji bo tak vsestranski mercedes, s katerim v Stuttgartu ciljajo tako na kmetovalce, gradbince, družine kot poslovneže, stal od 37 tisoč evrov naprej.
Avtomobil je dolg 5,34 metra in širok 1,92 metra. Medosna razdalja znaša 3,15 metra. Največja nosilnost znaša dobro tono.
Mercedes-Benz z novim razredom X kot prvi proizvajalec premium vozil vstopa v povsem nov razred poltovornjakov (pickup), ki so v zadnjih letih spet pridobili na svoji priljubljenosti. Po predvidevanju vodstva Mercedesa bo prodaja poltovornjakov do leta 2026 narasla za več kot 40 odstotkov nsa okrog 3,2 milijona vozil letno.
Pri Mercedesu si z novim vozilom, ki so ga včeraj zvečer premierno razkrili v Južni Afriki (študijo so že lani razkrili na Švedskem), obetajo dostop do novega kroga kupcev in še nadaljnjo širitev svoje ponudbe. Proizvajalec iz Stuttgarta je bil lani najuspešnejša premium znamka na svetu, tudi letos pa jim gre na področju prodaje zelo dobro.
Velika stopnja prilagodljivosti in do več kot tone nosilnosti
Daimlerjev koncern se ni nikoli bal povezati klenih terenskih vozil s prestižem in visokozmogljivo tehniko. Tradicijo vozil, kot je znameniti razred G, zdaj nadaljuje tudi prvo vozilo s črko X.
Glede na potrebe kupcev bo avtomobil na voljo v treh kombinacijah opreme in storitve namembnosti (pure, progressive in power). Izbirati bo mogoče med devetimi različnimi barvami, razpoložljiva kolesa bodo velikosti od 17 do 19 palcev. Ne glede na stopnjo opreme in barvne kombinacije zunanjosti bo v svojem bistvu razred X zelo zmogljivo terensko vozilo. Njegova nosilnost znaša do 1.042 kilogramov, vleče pa lahko maso do 3,5 tone.
Za lažji prevoz je mogoče za nakladalni prostor dokupiti več nadgradenj oziroma rešitev za hrambo tovora (rolo, zabojnik ...).
Notranjost je v skladu z Mercedes-Benzovimi smernicami, iz vidika poltovornjakov je kakovostnih materialov veliko.
Nakladalni prostor z osvetljitvijo, 12-voltno vtičnico, različnimi tipi vrat …
Za lažji dostop do kesona so zadnjemu odbijaču namenili razpoložljivo dodatno stopničko. Vrata kesona se v standardni izvedbi odpirajo do 90 stopinj, mogoče pa je vozilo naročiti tudi brez zadnjega odbijača in takrat se zadnja vrata kesona odprejo vse do 180 stopinj.
Kot edini poltovornjak svojega razreda je razred X v kesonu edini serijsko opremljen z razsvetljavo. Keson je tudi dovolj širok, da med blatnike sprejme nakladalno euro paleto. Poleg kesona je serijsko nameščena tudi 12-voltna vtičnica, prek katere je mogoče napajati dodatno opremo.
V notranjosti brez kompromisov: poltovornjak na ravni opreme limuzin
V notranjosti vozila so pri Mercedes-Benzu veliko pozornosti namenili seznamu dodatne opreme. Voznikov in sovoznikov sedež sta lahko elektronsko nastavljiva, prav tako imata tudi dvojno podporo za hrbet. Na zadnji klopi so ojačani robovi zunanjih sedežev, oba zunanja sedeža imata serijsko tudi sidrišča isofix za otroške sedeže.
Na sredinski konzoli se bohoti 8,4-palčni zaslon, prek katere je mogoče spremljati tudi 360-stopinjski pogled okrog vozila. Vgrajena bo lahko tudi kartica SIM za dostop do interneta in povezljivost, kakršne smo vajeni pri drugih modelih Mercedes-Benza.
Mercedes-Benz je v poltovornjak vložil veliko denarja, z razredom X pa bo poskušal utrditi položaj prodajno najuspešnejše premium avtomobilske znamke na svetu.
V Slovenijo bo razred X zapeljal jeseni
Mercedes-Benz bo razred X najprej začel prodajati v Evropi. V Slovenijo vozilo prihaja jeseni, predvidoma že oktobra ali novembra. Cene za naš trg še niso znane, v Nemčiji (19-odstotni DDV) pa bo razred X stal od 37 tisoč evrov naprej. Za Evropo bodo avtomobil izdelovali v Nissanovi tovarni v Barceloni.
Sprva le štirivaljni, prihodnje leto tudi zmogljivejši šestvaljni motor
Ob prihodu na trg bo vozilo na voljo z dvema štirivaljnima motorjema. Dizelski 2,3-litrski motor bo mogoče dobiti v različici s 120 ali 140 kilovati. Moč se poganja na zadnji kolesi, po potrebi pa je mogoče vklopiti tudi štirikolesni pogon. Dodatno možnost bo na izbranih trgih predstavljal še bencinski motor z močjo 140 kilovatov, pri tem motorju pa štirikolesni pogon ne bo na voljo.
Sredi prihodnjega leta bo vozilo razreda X na voljo tudi z zmogljivejšim šestvaljnim dizelskim motorjem. Ta bo imel moč 190 kilovatov in 550 njutonmetrov navora. Tak avtomobil bo serijsko opremljen s stalnim štirikolesnim pogonom in sedemstopenjskim menjalnikom z dvema sklopkama. Pri tem motorju bo mogoče celo izbirati različne programe vožnje (normal, sport, eco, manual in offroad).
Dva sedeža zadnje klopi imata tudi priključek isofix.
Ena izmed mogočih nadgradenj nakladalnega prostora, kakšrne pri poltovornjakih že dobro poznamo.
