Ponedeljek,
14. 10. 2013,
16.08

Osveženo pred

8 let, 7 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 3

Natisni članek

Natisni članek

Lexus

Ponedeljek, 14. 10. 2013, 16.08

8 let, 7 mesecev

Lexus IS: hibridna športna limuzina s pravim in lažnim rohnenjem

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 3
Posebnež z imenom lexus spet snubi kupce beemvejev, mercedesov in audijev, tokrat s samo hibridno limuzino. Ta je veliko bolj dinamično oblikovana.

Beemveji, audiji in mercedesi dobili še močnejšega tekmeca

V Slovenijo je zapeljala nova generacija japonskega predstavnika premiumskega dela srednjega avtomobila razreda. Govorimo o razredu, v katerem glavnino prodaje predstavlja nemška trojica, mercedes-benz razreda C, BMW serije 3 in Audijeva štirica.

Gre za avtomobile, ki jih v 70 odstotkih kupujejo podjetja, glavnina je opremljena z dizelskimi motorji, skoraj polovica pa je karavanov. To je tudi avtomobilski razred, ki ponuja cenovno zelo različne avtomobile, kajti kupci z izbiro dodatne opreme osnovne cenovne postavke pogosto močno presežejo, tudi izbrani motorji so po Lexusovih analizah v večini primerov močni vsaj 130 kilovatov. Predstavniki tega premiumskega razreda so praviloma gnani na zadnji par koles, če seveda niso gnani štirikolesno.

Lexus se prilagaja, a na samosvoj način

Lexus se temu avtomobilskemu razredu prilgaja le delno. IS je mersko podoben tekmecem, ravno tako ponuja zadnji pogon, po novem je tudi primerljivo prostoren.

Ustreza tudi željam trga po izrazito dinamičnem oblikovanju! Pri tem so se Lexusovi oblikovalci zlahka naslonili na svoje dosežke, IS je namreč v marsičem oblikovno zelo podoben slovitemu supešportniku LFA.

Tekmecem pa lexus kljubuje s hibridnim pogonom, kombinacijo bencinskega in elektromotorja skupne moči 133 kilovatov. Toda izdelek je vendarle nekoliko poseben. V primerjavi s Toyotinimi hibridi lexus IS namreč tako kot večji in z naše strani močno pohvaljeni GS ponuja izbiro vozne dinamike – voznik lahko izbere dinamični program, ki tudi z zvokom motorja ponuja nekaj užitkov.

Te ne prihajajo zgolj iz rohnenja 2,5-litrskega bencinskega štirivaljnika, ampak tudi od umetno "predvajanega" zvoka osemvaljnika ameriške sorte, s stikalom pa lahko nastavlja celo glasnost tega lažnega rohnenja, ki mu pravijo active sound control, skrajšano AVC. Komur ta kombinacija štiri- in osemvaljnika ni všeč, lahko to sicer zlahka nadomesti z zvočnim sistemom znamke Mark Levinson.

Več o novem IS vam sicer ponujamo v poročilu s prve vožnje ...