Sreda, 2. 3. 2011, 10.42
8 let, 7 mesecev
Gumpert tornate by Touring
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
2
Večji, a le za dva
Tornate se poleg oblike od apolla razlikuje predvsem po večjem in udobnejšem kokpitu, ki je še vedno namenjen le vozniku in sovozniku.
Touringova karoserija
Lahko karoserijo iz ogljikovih vlaken na kletko iz krom-molibdenovega jekla so mu sicer ukrojili pri italijanskem karoseristu Touring Superleggera, od koder izhaja tudi dodatek v njegovem imenu. Kabina bo večja, z udobnejšimi sedeži, bolje zračena in bolje zvočno izolirana, vstop vanjo pa bodo olajšala krilna vrata. Potnikoma bo sicer na voljo tudi 200 litrov prtljažnika za njuno prtljago.
Bliskovit pogonski sklop
Za pogon skrbi že znani sredinsko vgrajeni 4,2-litrski motor V8 z dvema turbinskima polnilnikoma in največjo močjo 515 kilovatov in navorom 900 njutonmetrov, ki tehta le 196 kilogramov. Njegov blok so sicer kupili pri Audiju, vse druge komponente pa je razvil Gumpert. Spojen je s 6-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom TT40e, ki ga lahko voznik v ročnem režimu delovanja upravlja tudi z obvolanskimi ročicami, prestavi pa v vsega 40 milisekundah.
Ustrezna tehnična podpora
Tako motorizirani tornate preseže največjo hitrost 300 kilometrov na uro, pri čemer mu pridejo prav 19-palčne Michelinove gume spredaj in 20-palčne zadaj, dvojna trikotna vodila koles, nastavljivi teleskopski blažilniki ter zavore s koluti premera 378 milimetrov in šestimi zavornimi bati.
