BMW M6 gran coupe – najelegantnejši med M-dirkači

Poslovnež z dirkaškim značajem

O tem seveda ni dvoma. Avto je namenjen poslovnežu z visokim potovalni tempom, ki pa za volanom sedi sam in zna v vožnji tudi uživati, namesto na fitnes pa raje v prostem času zavije na dirkališče.

Njegove zmogljivosti so pač impresivne: 412 kilovatov, 680 njutometrov navora, 4,2 sekunde od 0 do 100 kilometrov na uro in največja hitrost 305 kilometrov na uro, če ste s seznama dodatne opreme pripravljeni doplačati zmogljivostni paket M driver’s package. Brez njega pa vas bo elektronika ustavila pri hitrosti 250 kilometrih na uro, ampak ta je dosegljiva res osupljivo hitro.

Eleganca, podčrtana z M-stilom

Elegantna silhueta z nizko strešno linijo, ki se diskretno zlije v zadek, pa tako imenovana kovana linija, ki preseka boke natanko prek vratnih kljuk, in še bočne steklene površine, ki se zajedajo daleč v C-stebriček, dajejo temu avtomobilu izredno dinamičen videz.

M-podoba pa tega naredi še bolj prepričljivega z značilnimi M-jevskimi "škrgami", širokimi boki, 20-palčnimi litimi platišči in seveda z dvojnimi izpušnimi cevmi, postavljenimi na spodnje zunanje robove zadnjega odbijača.

V oči pa pade tudi črna streha, narejena iz plastične mase, polimerov, okrepljenih s karbonskimi vlakni (CFRP). Iz tega izredno trdnega in strukturno čvrstega gradnika pa si je mogoče omisliti še zadnji difuzor.

V8 podprt z dvema turbinama, valvetronicom, vanosom, cross-bankom …

Njegov V8 prisilno polnjen bencinski motor iz M-serije S63TÜ, ki poganja tudi modela M5 in M6 coupe, je tehnični presežek, opremljen z vsemi tehnološko dovršenimi elementi, združenimi pod okriljem tehnologije M TwinPower Turbo.

Sem spadajo turbini z dvojno vetrnico oziroma spiralo, zbiralnik izpušnih plinov Cross-bank, sistem neposrednega vbrizgavanja goriva HPI, spremenljivo krmiljenje ventilov valvetronic in stalno spremenljivo krmiljenje odmičnih gredi dvojni vanos. Ti sistemi temu stroju zagotavljajo izredno odzivnost ter prepričljivo razmerje med zmogljivostmi in energijsko učinkovitostjo.

BMW M6 gran coupe naj bi v kombiniranem ciklu tako v povprečju porabil 9,9 litra goriva in na vsak kilometer v zrak spustil 232 gramov ogljikovega dioksida.

Moč na cesto prenašata 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko in športni diferencial M

Motorna moč se proti asfaltu prenaša prek dvosklopčnega, 7-stopenjskega menjalnika, nadzorovanega s krmilno elektroniko drivelogic. Ta sistem vselej in brez obotavljanja ponuja ustrezno izbiro prestave za zagotavljanje optimalne vlečne sile in zares bliskovito izpolnjuje voznikove želje, tudi ob ročnem pretikanju s pomočjo obvolanskih ročic.

Pogonski sklop pa končuje že znani aktivni športni diferencial M z omejenim zdrsom. Ta se izkaže zlasti pri brutalnem pospeševanju iz zavojev, kot tudi pri zagotavljanju oprijema v slabših voznih pogojih v dežju, snegu in ledu, saj na zadnji premi moč motorja hipno prerazporeja na kolo z največ oprijema. Za še prepričljivejše zaviranje pa so na seznamu dodatne opreme tudi povsem nove karbonsko-keramične zavore s tako rekoč neuničljivimi koluti. Kaj tak pogonski sklop zmore, smo vam podrobneje predstavili v naši reportaži s steze Wachauring, kjer smo preizkusili vse M-modele.