Audi h tron quattro concept – vodikova prihodnost, ki v Audi vabi nove inženirje

Gorivne celice z močjo 110 kilovatov

Audi h tron quattro concept je nadaljevanje električne zgodbe, ki so jo inženirji iz Ingolstadta predstavili jeseni v Frankfurtu.

Kolesa h tron quattro concepta še vedno poganja izključno električna energija, ključno pri zasnovi njegovega pogona pa je, da elektrika nastaja iz vodika, ki je novi energent v njegovem pogonu. Gre za najsodobnejšo celico z močjo do 110 kilovatov in baterijo, ki kratkotrajno omogoča dodatno moč do sto kilovatov.

H tron je torej energijsko in ekološko napreden pogon, katerega značilnosti so zaradi uporabe vodika tudi povečan domet, krajši časi polnjenja in dinamične vozne lastnosti. Avtomobil poganjata dva elektromotorja, nameščena na sprednji in zadnji osi. Gre torej za zasnovo električnega štirikolesnega pogona quattro. Elektromotor na sprednji premi razvije moč 90 kilovatov, tisti na zadnji premi pa 140 kilovatov.

Vodikovi rezervoarji polni v štirih minutah, energije dovolj za 600 kilometrov

Visokotlačne rezervoarje za vodik je mogoče na vodikovih črpalkah varno in preprosto napolniti v približno štirih minutah. V tem času se torej avtomobil oskrbi z energijo, ki naj bi po obljubah inženirjev zadoščala za 600-kilometrski akcijski radij.

Napoveduje tudi tehnologijo novega audija A8

Audi h tron quattro concept na razstavnem prostoru onstran Atlantika omogoča tudi vpogled v tehnologijo avtonomne vožnje in povsem samodejnega parkiranja. Gre za sisteme, ki jih bodo pri Audiju kot serijske ponudili leta 2017 z naslednjo generacijo svoje luksuzne limuzine audi A8.

Pametni avtopilot bo tako na primer pri parkiranju in vožnji v strnjenem prometu do hitrosti 60 kilometrov na uro v celoti prevzel vodenje oziroma upravljanje vozila. Med novosti, ki jih ta avtomobil predstavlja, spadajo še novi, večji in bolj odzivni zasloni.

Interaktivnost teh novih krmilno-informacijskih zaslonov, občutljivih na dotik, ponuja uporabniku povratno informacijo, da je bila želena funkcija aktivirana, saj se tak zaslon na dotik odzove tako, da to uporabnik začuti. Bistvo takega signala je, da ni potrebno, da voznikove oči sledijo rokam, kar pomeni varnejšo vožnjo in uporabo avtomobilskih sistemov.