Audi A6 allroad kot top različica A6 avanta

Osemnajst centimetrov oddaljenosti od tal pomeni za šest več kot pri običajnem A6 avantu, s katerim si allroad deli skoraj vse razen podrobnosti, seveda.

Te podrobnosti seveda niso samo lepotne, čeprav je terenska "šminka" tako očitna, da je allroada na cesti preprosto prepoznati med običajnimi avanti. Tisti najbolj pozorni bodo opazili, da je terenska mreža hladilnika drugačna od avantove, meglenke prav tako. A obloga karoserije vseeno ni samo lepa, kovinska zaščita podvozja resnično ščiti vitalne dele pred kamni in kakšno štrlečo skalo.

Da je allroad res lahko tudi terenec za nezahtevne voznike, skrbi serijsko zračno vzmetenje in po novem tudi terenski program allroad v okviru sistema Drive select. Na voljo je tudi elektronski sistem spuščanja po spolzkih terenih, pa tudi pomoč pri vzpenjanju.

Novost te tretje generacije velikega allroada je prikaz kota nagiba, vzdolžnega in bočnega, ki voznika tudi opozori, da se je z avtomobilom nagnil do nevarnih vrednosti.

Med tehničnimi poslasticami je treba poudariti dve različici trilitrskega dizelskega šestvaljnika. Prva je zanimiva zaradi dveh turbinskih polnilnikov in posledično 230 kilovatov največje moči. Posebnost različice je tudi 8-stopenjski klasični samodejni menjalnik tiptronic, druge različice so namreč povezane s 7-stopenjskim dvosklopčnim S-tronicom.

Še ena zanimiva različica enakega dizla je tista z oznako clean diesel, gre za izvedbo, ki s svojo čistostjo že zdaj ustreza normam Euro 6.

Novi A6 allroad zdaj vozi na slovenske ceste s cenami, ki so v povprečju od tri do pet tisoč evrov višje od enako motoriziranih A6 avantov.