Alfa Romeo giulietta pripravljena na nov osvajalski pohod

Italijani so se tokrat odpovedali tradiciji ...

Karoseriji enega najprivlačnejših vozil v tako imenovanem golfovem razredu so namenili tako skromne spremembe, da jih bo zaznalo le zares pozorno in poznavalsko oko. Nova giulietta je pravzaprav videti kot tista pred osvežitvijo. No, temperamentna dama ima po novem lahko temno podlago žarometov, trikotni maski so odvzeli zgornjo kromirano letvico, meglenke so nameščene v novo ohišje, povečana je barvna paleta in novih je nekaj litih platišč. Saj pravimo, več novosti je znotraj kabine ali pod motornim pokrovom.

Zastarel radio izginil, informacijski vmesnik zdaj serijski

S prenovo se je giulietta znebila klasično oblikovanega, zastarelega radia in ga v vseh, tudi vstopnih različicah nadomestila s sodobnim informacijskim vmesnikom u-connect, občutljivim na dotik. Vmesnik podpira predvajanje datotek mp3, buletooth in potovalni računalnik sta serijska, prav tako vhoda USB in AUX, zaslon se pri dražjih stopnjah opreme poveča s petih na šest in pol palcev ter postane bogatejši tudi za navigacijsko napravo s 3D-prikazom zemljevidov.

Druge novosti v kabini vključujejo izboljšano izolacijo v predelu blatnikov, prtljažnika ter v pregradi med motorjem in potniki, kakovostnejši materiali so odpornejši proti praskam, s sredinske konzole so se poslovila simpatična "avio" stikala, njihovo funkcijo pa so prevzela stikala na levi strani volanskega obroča, ki je zdaj tudi v osnovnih izvedbah enakega videza kot pri dražjih. Sedeži so na novo oblikovani in popestreni s kar devetimi različnimi vzorci. Stopnje opreme ostajajo impression, progression, distinctive in quadrofoglio verde, kupci lahko dokupijo tudi dodatne pakete: qv sportiva, lusso, premium, comfort in paket vidljivost. Več o posameznih paketih in stopnjah opreme lahko najdete na spletni strani uvoznika.

Motorna paleta je bila deležna dveh manjših in ene večje novosti

Inženirji so optimizirali delovanje dizla s 105 oziroma 150 "konji". Prvi naj bi po zaslugi izboljšav v teoriji ponujal za kar 120 kilometrov večji doseg, medtem ko so zmogljivejši agregat z dvema litroma delovne prostornine izkorišča prednosti tretje generacije vbrizga goriva prek skupnega voda. Manjši turbopolnilnik zagotavlja največji navor (380 njutonmetrov) že pri 1.750 vrtljajih.

Darilo alfe 4C

Vrh motorne ponudbe predstavlja popolnoma prenovljen, štirivaljni bencinski turbomotor, ki sredinsko nameščen poganja tudi najnovejši model znamke, razburljivo alfa romeo 4C.

Motor s kar 240 "konji" (pet več kot pred prenovo) je bil v giulietti na voljo že prej, zaradi umestitve v karbonsko telo atletinje 4C pa je doživel temeljite spremembe.

Kot glavni gradnik motornega bloka je sivo litino zamenjal aluminij, s čimer se je zmanjšala masa, manj je vibracij, manjši je hrup, jeklene puše valjev pa so integrirane neposredno v vlitek. Uporabljeni so novi bati in batni obročki, pritisk na stene valjev je zaradi tega manjši, posledično sta zmanjšana trenje in obraba materialov. Delovni tlak goriva je s 150 povečan na 200 barov, višji tlak pa zaradi večje razpršitve goriva omogoča boljše izgorevanje goriva, večjo moč in manjše emisije.