Engelbert Osojnik

Ponedeljek,
30. 11. 2015,
10.10

Osveženo pred

8 let, 7 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 0

Natisni članek

Natisni članek

Mercedes Red Bull

Ponedeljek, 30. 11. 2015, 10.10

8 let, 7 mesecev

Mercedesov motor je tehnična mojstrovina, a to je slabo za formulo 1

Engelbert Osojnik

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 0
Red Bullov glavni svetovalec Helmut Marko je po koncu letošnje sezone priznal, da je Mercedesov motor mojstrovina tehničnega inženiringa in napovedal podaljšanje njegove prevlade.

Red Bull je z Renaultovim motorjem kraljeval med leti 2010 in 2013, nato pa po spremembi pravil, ko je formula 1 preklopila na nove 1,6 litrski V6 turbo motorje s hibridno tehnologijo, padel v globoko krizo, ki ji ni videti konca. Red Bull je lani trikrat zmagal, letos mu ni uspelo niti enkrat. Na drugi strani je Mercedes osvojil drugi zaporedni naslov svetovnega prvaka tako med konstruktorji kot tudi med dirkači.

Red Bull bo v prihodnji sezoni podaljšal sodelovanje z Renaultom in pričakuje, da bo predvsem zaradi motorja Mercedes ostal dominantna sila v športu.

"Mercedesov položaj bo tako dominanten, kot je bil v zadnjih dveh letih. Prav zaradi tega vsi govorijo o novem konceptu motorja, ker je Mercedesov motor mojstrovina tehničnega inženiringa. A ne vem, če je obstoječi koncept motorja prava stvar za formulo ena."

"Je preveč zapleten, predrag in premalo glasen. Tak motor stane okoli 28 milijonov evrov. Če bodo še odmrznili razvoj in drugi skušali ujeti Mercedes, bo to dodatno povečalo stroške."

Leta 2018 vseeno neodvisni motor z več kot 1000 konjskimi močmi?

"Razumem, zakaj Mercedes noče sprememb. A ko gre za bistvo športa, moraš začeti razmišljati na drugačen način. Motorji morajo biti preprosto dostopni za vsakogar. Tega ni, zato je neodvisen motor tako pomemben," je za uradno spletno stran formule 1 trenutno situacijo v športu opisal Red Bullov glavni svetovalec Helmut Marko.

Čeprav so začasno ustavili projekt neodvisnega motorja za leta 2017 (2,5 litrski V6 motor z dvema turboma in brez hibridne tehnologije), pa očitno ideje še niso popolnoma pokopali.

"V soboto smo imeli sestanek in kot vse kaže, bi lahko nov tip motorja luč sveta ugledal leta 2018. Na voljo bo vsakomur, ki ga bo želel, imel bo tisoč konjskih moči ali več, bo cenejši, z bistveno manj elektronike, zato bo dirkač spet postal sila, ki bo štela in ne inženirji na komandnem pultu."

"Seveda, če se bo uresničilo, kar je obljubil predsednik FIA Jean Todt, in sicer, da se bo zavzel za neodvisen motor, če velika moštva ne bodo hotela dobaviti svojih motorjev."