Kralja prehitevanj Schumacher in Buemi

Sezona, ki se končuje v Braziliji, je sezona postankov in prehitevanj. Čeprav se na določenih stezah prehitevanja zdaj zdijo prelahka, pa je končna sodba premičnega zadnjega krilca (DRS) zelo pozitivna. "Imeli smo nekaj zelo zanimivih dirk. Poglejte Korejo: Webber in Hamilton brez DRS-ja ne bi imela takšne bitke," pove Michael Schumacher (Mercedes). Strinja se Jenson Button (McLaren): "To je poživilo dirke. Morda je včasih prehitevanje res prelahko, a vsaka stvar ima tudi negativno plat. V tem primeru pozitivne pretehtajo. Zdaj se spet lahko dirka v zavetrju." Dodaja, da je k več prehitevanjem pomagal tudi sistem KERS. Rubens Barrichello (Williams) pa meni, da bo drugo leto akcije še več: "To je odlična zadeva. 20 let sem poslušal, da je prehitevanj premagalo, zdaj pa pravijo, da jih je preveč. Včasih ti DRS prehitevanje res olajša, včasih ti ga ne. Mislim, da ga bo FIA do naslednje sezone še izboljšala."

In koliko je dejansko bilo prehitevanj na dosedanjih 18 dirkah? Podatke je zbral in nam jih posredoval Mercedes. Našteli so 1436 prehitevanj oziroma menjav vrstnega reda. Če odštejemo prehitevanja v prvem krogu in menjave vrstnega reda zaradi odstopov, je bilo prehitevanj 1180. Tistih čisto pravih prehitevanj (torej brez prehitevanj za krog in menjav vrstnega reda med postanki) pa je bilo 804. Med temi je bilo 441 "normalnih" prehitevanj (brez pomoči premičnega krilca) in 363 prehitevanj s pomočjo DRS-a. Največ pravih prehitevanj je bilo na VN Turčije (85), sledita VN Kanade (79) in VN Kitajske (67). Najmanj prehitevanj pa je bilo na VN Monaka (16), v Avstraliji (17) in na premierni VN Indije (18). Zanimiv je tudi naslednji podatek: v Abu Dabiju je bilo 89 odstotkov prehitevanj s pomočjo DRS-a, v Valencii pa 81 odstotkov; medtem ko se na klasičnih prizoriščih da prehitevati tudi brez DRS-ja (v Silverstonu le 27 odstotkov prehitevanj z DRS-jem, v Suzuki 26 odstotkov in v Montrealu 22 odstotkov).