Volkswagen jetta 1,9 TDI 105 KM

Začetki jette spadajo v tiste čase, ko so nekateri proizvajalci vozil pričeli podaljševati kombilimuzine v limuzine. Zgodovina golfa s "kufrom", kljub silnemu uspehu osnovnega modela, ni najbolj bleščeča, vsaj na evropskih trgih ne. Preskok z druge generacije na peto (vmes sta vento in bora) obeta boljše čase. Garancija naj bi bila podobnost z uspešnim passatom.

Zunanjost, notranjost

Volkswagen je z novo jetto ustvaril vozilo, ki je po zunanjosti podobno passatu, v notranjosti pa enak0 golfu. Kombinacija temne armature in "krem" svetle notranjosti prijetno omehča strogo golfovsko urejenost. Kot smo torej navajeni, so pred voznikom pregledni merilniki z vmesnim zaslonom, skupaj s sovoznikom pa nadzorujeta stikala oziroma podatke na osrednji konzoli. Notranjost je prostorna tudi zadaj, saj vozniškega sedeža ponavadi ni potrebno pomakniti povsem nazaj. Med vzorno in lično urejeno opremo omenjamo polno nastavljiva prednja sedeža, naslone za roke, številne predale, nosilce za pijačo, seveda pa tudi golfov "unikatni dvofunkcijski" odpirač za steklenice ne manjka. Da je jetta velik avto spodnjega srednjega razreda, dokazuje velik prtljažnik, ki se za povrh odpira daljinsko.

Vozne lastnosti

Jetta je postavljena na podobno podvozje kot golf in kot taka zagotavlja več kot solidne vozne lastnosti. Med vožnjo daje občutek stabilnosti in pri tem dovoljuje tudi športno vožnjo, kakršno sicer ne bi pričakovali od limuzine. Med opremo, ki zagotavlja čimboljše vozne pogoje, omenjamo neposreden in dobro oblikovan volan, čeprav ni usnjen, zelo dobre luči z meglenkama in sistem proti spodrsavanju pogona. Pri TDI-jevem navoru ASR že mora bit zraven.

Zmogljivosti, poraba

TDI s stopetimi konji je preizkušen motor, ki uspešno služi v različnih volkswagnih. Večnamenski torej, od prej ga poznamo kot varčnega in srednje zmogljivega. No, med več testi tega motorja nam je prav v jetti porabil najmanj - povprečno 6,4 l/100 km. Golf z DSG menjalnikom je porabil za dva "deci" več, še večja razlika pa je bila pri golfu plus in seveda caddyju. Morda kdo poreče, da je pod pokrovom kakšen konj premalo, vendar je testna različica z največjo hitrostjo 189 km/h povsem primerno zmogljiva.

Cena, tekmeci

Testna jetta se z opremo comfortline umešča v cenovni rang vozil okoli petih milijonov. Udobna potovalna limuzina na osnovi golfa ponuja za ta denar dolg spisek opreme in tudi omogoča nakup cenovno ugodne doplačilne opreme. Za preskok v dvopodročni "climatronic" je na primer treba dodati slabih štirideset tisočakov, za zmogljivejši radio RCD 300 pa le osemindvajset. Med neposredne evropske tekmece lahko štejemo renaulta megana in forda focusa. Bolj številni so japonci (honda civic, mazda 3, nissan almera in toyota corolla). Pa vendar se jetta, s svojo dolžino in velikostjo prtljažnega prostora, lahko primerja tudi z vozili, razvrščenimi v višji razred. Pri tem mislimo na BMW 3, audi A4, mercedes-benz C in volvo S40.