Toyota prius plug-in hybrid

Razred: spodnji srednji Sorodna vozila: toyota prisu, toyota prius + Družina modelov: Prius Predhodniki: 1. gen (1997-2003), 2. gen (2003-2009) Letna prodaja: 100.000 Proizvodnja: Kanegasaki (Japonska) Začetek prodaje: september 2012 Cene: 41.300 evrov

Poudarki: - poraba: od 2,1 do 3,7 litra - 25 kilometrov izključno eletričnega dosega - na elektriko do 85 kilometrov na uro - napolnjen v devetdesetih minutah

Toyota proda več kot 100.000 hibridov na mesec

Kljub prodajno le zmerno uspešnim začetkom (prvi prius se je prodal le 124-tisočkrat), je Toyota s pionirskim pristopom začela postavljati temelje hibridnega vzpona, ki se mu je v zadnjih petnajstih letih na takšen ali drugačen način pridružila že velika večina mainstream avtomobilskih znamk.

V Evropi je že vsaka druga prodana toyota že hibrid, globalno jih mesečno prodajo 100.000, vsega skupaj se jih na Zemlji vozi okoli 4,3 milijona.

Je prius tekmec amperi in voltu? Je, a se od njiju vseeno zelo razlikuje.

Prius plug-in predstavlja naslednji, evolucijski korak in Toyota ga postavlja ob bok amperi in voltu. Verjetno se Nemci in Američani ne strinjajo z uvrstitvijo svojih adutov med hibridna vozila, a dejstvo je, da ju na daljši poti pri življenju drži ohranja bencinski agregat. Z najnovejšim priusom pa ju povezuje tudi dejstvo, da ju je možno napolniti s pomočjo domače vtičnice. Tu se podobnosti končajo.

Medtem ko GM-ova dvojčka priusa zlahka prekosata z električnim dosegom (slika) in končno hitrostjo, prius nudi daljši domet, ugodnejši vstop v svet plug-in hibridov in bistveno krajši čas polnjenja.

Večina bo elektriko varčevala za vožnjo po mestu

Zmogljivosti dosega so tesno povezane z raziskavami, ki so vključevale dnevno uporabo dvestotih vozil v osemnajstih evropskih državah. Teža baterij se je skozi izboljšave in prilagajanja glede na uporabniške izkušnje tistih dvestotih preiukusnih vozil zmanjšala iz 160 kilogramov na 80, njihova prostornina se je zmanjšala z 201 litra na 87, izključno električni doseg pa se je na poti v serijsko proizvodnjo povečal iz 20 na 25 kilometrov.

Na prvi vožnji po Bruslju nam jih je pred vklopom 1,8-litrskega bencinskega motorja in preklopom na običajni hibridni način uspelo neslišno prevoziti 17, a se da dosežek gotovo izboljšati.

Tovarniška podatka o porabi sta dva. Prvi, izmerjen na podlagi standardiziranega testa, namenjenega izključno plug-in hibridom, je 2,1 litra na sto kilometrov, zato je Toyota izdala še rezultat 3,7, porabo, ki naj bi veljala, ko naj bi bila elektrika porabljena in ko naj bi plug-in že preklopil na običajni hibridni program, kar je malenkost manj od običajnega priusa.

Ob izključno električnem pogonu je možno doseči največ 85 kilometrov na uro.

Napolni se v devetdesetih minutah

Zaradi 90-minutnega polnjenja na navadni, 220-voltni vtičnici, pri Toyoti ne vidijo potrebe po kompatibilnosti s hitrimi polnilnicami. V zagovor ponujajo dodatne stroške in dejstvo, da je 90-minutno polnjenje že tako dovolj hitro. Se strinjamo.

V primeru želje koristenja cenejšega električnega toka plug-in omogoča preprosto programiranje časa polnjenja.

Kako ločiti priusa in priusa plug-in?

Spremembe videza so blage. Nova kromirana letev krasi zgornji del sprednje odprtine za dovajanja zraka, približno enaka povezuje zadnje luči. Žarometa sta oplemenitena z modro plastiko, na bokih (nad prednjimi kolesi) in zadku so znački hybrid dodali še napis plug-in.

Znotraj je razen enakega dodatnega napisa in stikala, ki omogoča preklop med običajnim hibridnim in izključno električnim pogonom, s katerim bo veliko uporabnikov varčevalo do prihoda v mestno središče, plug-in enak običajnemu priusu.

Prtljažni prostor s 443 litri za priusovim zaostane le za tri litre.

41.300 - 4000 = 37.300

Cena priusa plug-in pri nas bo 41.300 evrov, ob upoštevanju štiri tisoč evrov državne subvencije 37.300 evrov. Visoko ceno toyota upravičuje z bogato opremljenostjo in kazanjem prsta na nekaj tisočakov dražjo ampero in volta.

Toyota predvideva, da bo 75 odstotkov prodanih plug-inov namenjeno flotni uporabi, 25 odstotkov pa naj bi šlo v zasebne roke.