Škoda octavia combi 1,8 TFSI 4x4

Bolj ali manj simpatična?

S prenovo je octavia dobila drugačne luči, nekoliko spremenjen pokrov motorja, preoblikovali pa so tudi oba odbijača. "Popravki" v notranjosti so še bolj malenkostni, volanski obroč je denimo nov oziroma vzet iz superba, nekoliko so spremenjena stikala na osrednjem delu armaturne plošče, kjer se je tokrat nahajal uporaben ter pregleden zaslon na dotik.

Umirjen in zmogljiv motor

TSI s prostornino 1,8 litra je zelo dober izdelek, preizkusili smo ga že večkrat, ne tako zelo dolgo nazaj celo v octavii combi. Tudi tokrat nas je navduševal z veseljem do vrtenja in dovolj veliko zalogo navora že pri nizkih vrtljajih, kar je dejansko omogočalo, da smo bili s prestavljanjem precej ležerni. Poraba se kljub štirikolesnemu pogonu ni povišala, vsaj v primerjavi z enako motorizirano octavio ne, in se je zaključila pri 10,3 litra. Ne preslabo, vendar pa vseeno kar tri litre več od deklarirane vrednosti.

Višja oddaljenost ni pokvarila lege

V kombinaciji s štirikolesnim pogonom je octavia tudi nekoliko bolj oddaljena od tal. Dva centimetra višje oziroma skupno šestnajst centimetrov od tal. Kljub temu višje težišče lege ni pokvarilo, ta ostaja na zelo visokem nivoju, avtomobil pa lepo sledi ukazom voznika tudi takrat, ko ga slednji hitreje zapodi v ovinek. Štirikolesni pogon (Haldex četrte generacije) se je izkazal za zanesljivega in zmogljivega, ko smo se po zasneženi cesti prebijali proti Roblekovem domu pod Begunjščico. Taka octavia seveda ne želi biti terenec (za to je v ponudbi scout), a zna premagati marsikatero prepreko, ob kateri bi drugače zardeli in se obrnili nazaj.

Ni poceni ...

Notranjost octavie je še vedno umirjena in ne navdušuje s svojimi oblinami, so pa materiali kakovostni, izdelava tudi, ergonomija ne šepa. Vse to, skupaj z zelo dobrim motorjem in podvozjem, seveda ima svojo ceno, v testnem primeru (z nekaterimi dodatki) to pomeni 27.000 evrov.

Malo konkurentov

Octavia stoji na golfovi platformi, kar dejansko pomeni, da gre za avtomobil spodnjega srednjega razreda. A po prostornosti in zunanjih merah jo lahko primerjamo celo z razredom višje, sploh kadar iščemo tekmece (ki jih v spodnjem srednjem razredu praktično ni, čakamo recimo karavansko imprezo). Eden od konkurentov je lahko kar octavia scout, ki je še dva centimetra višja od tokratne 4x4 in pa zaradi vizualnih dodatkov še za dobra dva tisočaka dražja. Eden od cenovnih, dolžinskih in pogonskih konkurentov je tudi subaru legacy iz razreda višje. Le nekaj tisočakov več pri slednjem ponudi centimeter nižjo oddaljenost od tal, nekaj centimetrov več v dolžino in prav tako preverjeno odličen štirikolesni pogon.