Nissan X-trail 2,0 DCi (tovorni)

Zunanjost, notranjost

Tovorno vozilo torej. Avto z ničemer ne nakazuje, da ne bi bil terenec, temveč dostavnik! V notranjosti usnjeni, ogrevani, elektrificirani in udobni sedeži, navigacija, kvaliteten audio sistem in ogromno (celo odpira se) strešno okno. Za klopjo v drugi vrsti je pregradna mreža, ki pa nemalokrat kar pošteno škripa. Na zunaj pa razen pločevinastih zadnjih »stekel«, ni razlik s terenskim oziroma osebnim x-trailom.

Vozne lastnosti

Vozne lastnosti niso z ničemer okrnjene. Na terenu suveren, na asfaltu prepričljiv – z nekaj nagibanja v hitreje odpeljanih ovinkih. Normalno, x-trail ni in niti noče biti športnik, je bolj umirjen terenec, ki se dobro počuti predvsem (a ne le) na terenu.

Zmogljivosti, poraba

2,0-litrski dizel s 150 KM je prepričljiv in dovolj prožen, zato ne na terenu, niti v prehitevanjih ne bi smeli imeti težav. Poraba je nizka, z mirno vožnjo se boste vozili s porabo okoli 7,5 litrov na 100 km. Na avtocesti se zaradi velike skoraj pravokotne čelne plošče, poraba nekoliko zviša. Na testnem krogu pa smo porabili 8,5 litra, torej 0,3 litra manj, kot z x-trailom, ki je imel samodejni menjalnik. Ko že omenjamo menjalnika, oba delujeta odlično.

Cena, tekmeci

Pri Nissanu ponujajo praktično vse vrste SUV-jev, od bolj »cestnega« qashqaija, preko bolj »terenskega« x-traila, pick-upa navare in že luksuznega pathfinderja. X-trail je udoben, vse splošno uporaben avtomobil, ki je tudi prostoren in konec koncev, ne (pre)drag. Testni x-trail je tovorno vozilo, torej je izbira za podjetnike, ki ga bodo nabavili »na firmo«, ga (lahko) dobili brez DDV in tudi ostale stroške (bencin, nove gume in tudi servisi) bodo knjižili v breme podjetja. X-trail je tako konkurenca navari, po kateri so do sedaj nemalokrat posegali taisti ljudje, seveda iz istih razlogov (dober terenec za dobro ceno).