Nissan NP300 pickup

Delavec!

"Davnega" leta 2004 smo že preizkušali pickupa, natančneje model z najvišjo stopnjo opreme imenovan navara. Od takrat so se časi spremenili, navara nastopa kot samostojen "fancy" model, ki je bolj usmerjen v "šminko" in "lifestyle", ki ga takšna športno rekreacijska vozila prikazujejo. V tem času so se pickupi večinoma preselili v prej omenjeni razred "luksuznih" pickupov, zato so pri Nissanu v bitko vrnili NP300 pickupa, robustneža, ki v nakladalni del sprejme vsakovrstno ropotijo in jo prepelje po vsakovrstnem terenu in pri tem se nam nič ne smili, tudi če ga v "žaru borbe" premagovanja ovir malenkostno popraskamo ali obtolčemo.

Konjenica

NP300 je surov, robusten, lahko rečemo celo "oldschool" pickup, ki pa svoje delo opravlja odlično. Motor je zmogljiv 2,5-litrski 4-valjnik z 98 kW, ki je za tako namembnost, kot jo NP300 pickup ima, več kot primeren in uporaben. V verziji pickupa iz 2004 smo zapisali, da je avto primeren tudi za avtocestne hitrosti, kar pa sedaj na podlagi testov sodobnejših pickupov vsaj delno negiramo. Pri 130 km/h je NP300 glasen, motor se vrti nad 3000 vtljaji, zrak okoli kabine buči, skratka dogajanje je izredno pestro. NP300 ni avto za na avtoceste. Pika. Kljub temu smo se v sklopu našega testnega kroga podali tudi tja, NP300 pa je pokuril 10,2 litra goriva na 100 kilometrov, kar je v primerjavi s sodobnimi pickupi povsem spodobno.

Lahkotna vožnja?

Vožnja z njim je kljub njegovi velikosti in špartanski opremljenosti lahkotna, moč motorja lahko razporejate na zadnji kolesni par ali na vsa štiri kolesa. Seveda se NP300 na terenu izkaže, tam je tako rekoč doma in le malokaj ga lahko zaustavi. V nakladalni del lahko naložimo malenkost manj kot 1100 kilogramov tovora ali pa z njim vlečemo do tri tone težke priklopnike. Minus si zasluži neobložen "keson", ki ga bomo takega kot je, vse prehitro opraskali, kar pa je sicer bistvo tega poltovornjaka.

Odličen delovni pripomoček

Testni primerek je tisti z najvišjo stopnjo opremljenosti LE, kar pomeni, da ima radio (celo CD-je zna predvajati), daljinsko centralno zaklepanje in tudi elektrificirana stekla. NP300 je predvsem odličen delovni pripomoček, delovni stroj, če že hočete. Le cena poltovornjaka z malenkost pod 21 tisoč evri (osnovni model) se nam zdi nekoliko (pre)visoka. Nasploh je izbira pickupov kar pestra, vzemimo na primer nissana navaro, forda rangerja, mazdo BT-50, toyoto hilux, ali pa Mitsubishijevega L200. Nekateri od teh poltovornjakov niso namenjeni le delu in so zato bolj bogato opremljeni, veliko cenejša pa je povsem neterenska dacia pickup).