Ford mondeo 2,0 TDCi

Novi mondeo, kje si?

Naj spomnimo, Ford je evropske kupce z novo generacijo v vseh treh karoserijskih izvedbah dražil že na avtomobilskem salonu v Parizu, leta 2012. In medtem ko se je evropska premiera Fordovega najpomembnejšega evropskega avtomobila, tudi zaradi zapletov, povezanih z zaprtjem Fordove tovarne v belgijskem Genku in domnevnih težav z ureditvami homologacije prihajajočega modela, prestavila na začetek prihodnjega leta, se novi mondeo v ZDA kot fusion prodaja že lep čas.

Kljub zamudi smo jeseni preteklo leto, v okviru mednarodne predstavitve, že sedli za volan novinca, podprtega s hibridno tehnologijo, in poleg pogonskega sklopa hvalili povečano prostornost, udobje in tehnološko naprednost – med drugim zračne blazine, vgrajene v varnostne pasove. Obeti so dobri, a kaj, ko je praksa oddaljena še slabo leto.

Zamuda ima tudi svetlo plat. Odhajajočemu avtomobilu daje priložnost osvajanja kupcev z akcijskimi cenami, ki jih ob pravočasnem prihodu pete generacije najbrž ne bi bilo.

Leta se poznajo, a ne tam, kjer je zares pomembno

S prenovo v drugi polovici leta 2011 si je mondeo zagotovil lažje shajanje s številnimi sodobnejšimi, manj konservativno oblikovanimi tekmeci, ki za prekaljenim veteranom pogosto še zmeraj zaostajajo v dveh ključnih prvinah – prostornosti in legi na cesti.

Že v prvem testu leta 2007 smo hvalili omenjene lastnosti in prednost, ki si jo je nabral pred sedmimi leti, še ni skopnela. Mondeo, predvsem v preizkušeni, karavanski izvedbi in kljub umirjenemu značaju, ostaja vozniški avtomobil. Podvozje odlično blaži razdrapane podlage, na brezhibno vzdrževanih pa spodbuja k dinamični vožnji. Hvalimo neposreden volan in lahkotno obnašanje, ki skriva zajetne mere in težo vozila.

554 litrov prtljažnika

Preprosti armaturni plošči, vključno z merilniki, se kljub urejenosti in dobri ergonomski ureditvi že poznajo leta, a stanje še zdaleč ni resno. Pametno zasnovano okolje je pregledno, arhitekturno zasnovo poslavljajočega modela pa je v grobem povzel tudi prihajajoči novinec, v katerem bodo prsti v veliki meri ukazovali s pomočjo površin, občutljivih na dotik.

Prostornost, ki zagotavlja zares udobno namestitev vsaj štirim potnikom, najbolj do izraza pride ob odprtju vrat prtljažnega prostora. Ogromna odprtina (vrata so zelo široka) razkrije 554 litrov velik, pravokoten in lepo obdelan prostor. Mondeo na tem področju ostaja med najboljšimi v segmentu.

Dvolitrski dizel predstavlja enega najprimernejših strojev za tovrsten avtomobil. S 103 kilovati je primerno zmogljiv, večje obremenitve (pet potnikov, napolnjen prtljažnik) velevajo k razmisleku o zmogljivejši izvedbi. V povprečju pa je zahteval zelo spodobnih šest in pol litrov dizla na sto kilometrov.

Cenovne politike uvoznika ni moč spregledati

Mondeo v tem trenutku predstavlja enega boljših razmerij med ceno in dobljenim. Podprt z dvolitrskim dizlom in opremo titanium je ob upoštevanju popusta na voljo za 22.360 evrov, medtem ko se cene za različice s sodobnim 1,6-litrskim bencinskim motorjem ecoboost lahko spustijo tudi pod mejo psihološko pomembnih dvajsetih tisočakov.