Sreda, 13. 11. 2019, 6.57
5 let
Za prometno varnost z modernimi asistenčnimi sistemi
Potrjeno: te sisteme bodo kmalu dobila vsa nova vozila
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,56
5
Bo z novimi zahtevami za varnostne sisteme v novih vozilih nesreč manj?
Evropski svet je potrdil spremembe določil varnostnih sistemov, ki bodo morali biti v nova vozila vgrajeni od sredine leta 2022.
Tudi na slovenskih cestah se zgodi veliko nesreč zaradi utrujenosti voznikov. Varnostno-asistenčni sistemi znajo take nesreče že danes preprečiti.
Evropski parlament je ta določila sprejel že marca, zdaj pa je načrt potrdil tudi Evropski svet. Od sredine leta 2022 tako v nova vozila, med njimi tudi tovornjake, avtobuse in kombije, serijsko prihajajo obvezni varnostno-asistenčni sistemi. Avtomobili bodo zato predvidoma dražji, a tudi varnejši. Številne sisteme v novih avtomobilih sicer proizvajalci že danes ponujajo serijsko.
"Ta nova pravila bodo omogočila znatno znižanje števila umrlih in težje poškodovanih na evropskih cestah. Obenem bodo utrdila položaj konkurenčnosti evropskih avtomobilskih proizvajalcev na svetovnem trgu," je ob sprejetju zakona dejal Timo Harakka, finski minister za zaposlovanje.
V avtomobile tudi "črna skrinjica", opozorila ob vzvratni vožnji …
Med novostmi so tudi sistemi za samodejno prilagajanje hitrosti vozila danim omejitvam (sistem bo voznik sicer lahko izklopil), pravila prvič segajo tudi na področje tako imenovanih avtomobilskih "črnih skrinjic" in tudi obveznih opozorilnih sistemov ob vzvratni vožnji.
- inteligentni omejevalnik hitrosti,
- vgrajeni sistem za prepoznavo alkoholiziranosti voznika,
- sistem za prepoznavo utrujenosti voznika,
- napredne sisteme za prepoznavo nezbranosti voznika,
- signalne luči ob zaustavljanju v sili,
- senzorje za vzvratno vožnjo (opozorila pred ovirami),
- zapisovalnik podatkov ("črna skrinjica"),
- natančni merilnik tlaka v gumah.
- napredni sistemi za zaviranje v sili,
- sistem za ohranjanje vozila znotraj prometnega pasu,
- povečano območje zaščite glav ranljivih udeležencev prometa (pešci, kolesarji …) ob trkih.
5