Citroën cactus: napoved Citroënovega peugeota 2008

Drugi cactus napoveduje serijski izdelek

Študijo cactus je Citroën predstavil leta 2007 na salonu v Frankfurtu. Bil je to avtomobil, ki je pozornost usmerjal predvsem v Citroënove okoljske projekte, skoraj v celoti je bil sestavljen iz popolnoma razgradljivih materialov.

Tokratna, druga študija s tem imenom, je prav tako velika približno 4,2 metra, nekoliko bolj je oddaljena od tal, a tokratni izdelek je kljub odštekanosti precej bližje bodočemu serijskemu izdelku. Citroën namreč že snuje terensko navdihnjenega karavana, kakršnega ponuja tudi Peugeot z 2008, avtomobila bosta seveda tudi tehnično dokaj sorodna. Mali crossoverji, juke, mokka, captur in 208 so namreč vse bolj priljubljeni in povsem pričakovano je, da se bodo v prihodnjih letih še namnožili.

Ali bo tudi serijski izdelek v svojem imenu vseboval "cactus", še ni potrjeno, bo pa nosil oznako C4. Seveda se pri tem spomnimo, da Citroën v svoji ponudbi že ima model C4 aircross. A pri aircrossu gre za model, ki je v resnici mitsubishi s Citroënovimi značkami. Francozi so namreč pred leti menili, da bo trg malih terencev majhen in se zato niso posebej obremenjevali z razvojem, nato pa je zgodba postala veliko večja – zato je povsem pričakovano, čeprav še neuradno, da bodo Francozi sodelovanje z Japonci slej ko prej prekinili.

Študija bo všeč zaljubljencem

Kakorkoli že: pred nami je ta hip zgolj študija, serijski izdelek bo seveda precej "speglan", kot bi rekli pogovorno. Iz oblikovnega stališča cactus serijski izdelek napoveduje z bočno linijo, tudi s povsem značilnim C stebričkom, imel bo tudi cactusove žaromete, zadek je tudi dokaj realen.

Posebnost študije je sicer v majhnih zračnih mehurčkih z imenom airbump, razmetanih po karoseriji, v primeru dejanske vsakdanje rabe pa bi preprečevali drobne poškodbe na parkiriščih.

Všečna je tudi prednja sedežna klop, ki v spomin privablja stare avtomobile, še posebej tiste najbolj romantične ameriške kabriolete, v katerih se zaljubljenci redno stiskajo med vožnjo.

Citroën se na takšen način pridružuje trendom pri urejanju avtomobilskih kabin, kjer velja pravilo "manj je več". Množico stikal v prihajajočih avtomobilih bodo namreč nadomestile računalniške tablice z vozniškimi funkcijami v obliki aplikacij, klasično ročico menjalnika pa zgolj tipke D, R in N, kot recimo v ferrarijih – v serijskem izdelku bo sicer na voljo tudi ročni menjalnik.

Pogonski sklop te študije je zadnja, najbolj inovativna stvaritev PSA-jevih tehnikov, sistem Hybrid Air. Gre za hibridno kombinacijo bencinskega motorja ter hidravlične črpalke in motorja, ki ga poganja stisnjen zrak.