BMW concept i3 in concept i8

BMW-jeva podznamka i: nova vizija …

BMW želi z novo podznamko i ponuditi vizionarsko zasnovana vozila, ki poudarjajo sodobno mobilnost, navdahnjeno oblikovanje in skrb za okolje ter povsem spreminjajo razmišljanje o premium avtomobilu.

Dva koncepta – mestni in športni avtomobil

Za vstop nove blagovne znamke i v zavest avtomobilske javnosti so pri BMW-ju pripravili dve povsem novi konceptni vozili BMW i3 in BMW i8. Prvi je bil prej znan kot megacity vehicle, serijsko povsem električno vozilo, ki bi se osredotočalo predvsem na sodobne mobilne izzive v mestih in hkrati ponudilo vse udobje premium znamke. Ob mestnemu konceptu je tu še športni i8, ki s plug-in hibridno rešitvijo združuje motor z notranjim izgorevanjem in električni pogon ter s karoserijo skoraj v celoti sestavljeno iz ogljikovih vlaken in učinkovito aerodinamično obliko ustvarja izredno uporabniško izkušnjo dinamične vožnje, dopolnjene z izjemno nizko porabo goriva in nizkim izpustom emisij.

BMW concept i3 – mestna dinamika brez emisij

BMW concept i3 je povsem električno gnan avtomobil, namenjen mestnim območjem. Zasnovan je po inovativni LifeDrive arhitekturi, ki mu omogoča prostornost, preglednost, varnost in dinamičnost. Njegov električni motor proizvaja 125 kilovatov (170 konjskih moči) največje moči in ob tem ponuja tudi impresivni navor 250 njutonmetrov. Pogon je speljan na zadnji par koles, dinamičnost vozila pa nakazujejo tudi pospeški, saj stotico doseže v manj kot osmih sekundah. BMW concept i3 nudi udobje štirim potnikom, ki imajo na voljo še 200-litrski prtljažni prostor, posebna pozornost pa je namenjena tudi povezljivosti z okolico preko sodobnih aplikacij pametnih mobilnih telefonov. i3 naj bi z enim polnjenjem zmogel prevoziti do 160 kilometrov, doseg pa naj bi mu pozneje povečal še dodatni generator električne energije – majhen motor z notranjim izgorevanjem.

BMW i8 concept – sodobni ekološki športnik

BMW i8 concept naj bi poosebljal vizijo sodobnega športnega avtomobila. Njegov plug-in hibridni pogonski sklop združuje električni motor, enak tistemu, ki je v i3-ju, le da je v i8 nameščen tik nad sprednjo osjo, ter visokozmogljiv prisilno polnjen 1,5-litrski trivaljnik, ki proizvede kar 164 kilovatov (220 konjskih moči) moči in 300 njutonmetrov navora ter je nameščen zadaj. Električno-bencinski tandem je dovolj močan, da i8 do 100 kilometrov na uro pospeši v manj kot petih sekundah. Hibridna tehnologija pa naj bi na 100 prevoženih kilometrov zahtevala manj kot tri litre goriva.

Do 35 kilometrov samo na elektriko, modularni pogon, 2+2-sedežnik

Pri BMW-ju poudarjajo, da je zaradi visokozmogljive litij-ionske baterije i8 zmožen do razdalje 35 kilometrov voziti zgolj na električni pogon. Zanimiva je tudi modularnost pogona – oba motorja sta povezana prek tako imenovanega energetskega tunela (energy tunnel) –, saj ta omogoča pogon samo na prvi (elektromotor) ali zadnji (bencinski motor) par koles ter pogon na vsa štiri kolesa (delovanje obeh sklopov). BMW i8 je torej športni 2+2-sedežnik z izjemno nizkim težiščem in optimalno razporeditvijo teže, ki je med prvo in zadnjo osjo razporejena v razmerju 50 : 50. Predvsem izjemmno aerodinamično zasnovana oblika, majhna masa, nizko težišče in močan pogonski sklopu pa mu omogočata zmogljivosti konvencionalne serije 6.