Avtomobilski stereoidi pod okriljem Wolfsburga

Leon cup racer

Seat je svoje športne korenine z ibizo in cordobo najprej gradil v reliju, z leonom pa pozneje v svetovnem prvenstvu WTCC na krožno-hitrostnih dirkah. Tam s tovarniškim moštvom Seat ni več prisoten, a svojo dirkaško različico za različna pokalna in regionalna tekmovanja so Španci vseeno predstavili tudi za novo generacijo leona.

Dirkaška različica izhaja iz petvratnega leona, kolotek pa je pri njej štiri centimetre širši kot pri klasičnem leonu. Avtomobil poganja dvolitrski štirivaljni motor, ki ima okrog 330 "konjev" in 350 njutonmetrov navora.

Moč se na sprednji kolesi prenaša prek šeststopenjskega menjalnika DSG, pri katerem voznik prestave pretika z obvolanskima ročicama.

Volkswagen design vision GTI

Volkswagen design vision GTI

Volkswagen s študijo design vision GTI po zmogljivosti podvaja golfa GTI, 370 razpoložljivih kilovatov iz motorja V6 pa zagotavlja skupaj s štirikolesnim pogonom.

Volkswagnova študija dejansko izhaja iz novega golfa GTI, napoveduje pa tudi elemente prihodnjih modelov, med katerimi bo naslednje leto tudi posebna različica golfa ob 40-letnici tega avtomobila. Študija design vision GTI je v primerjavi s klasičnim golfom GTI 7,1 centimetra širša, 5,7 centimetra nižja in 1,5 centimetra krajša.

Toda če so dimenzijske razlike še dokaj majhne, je drugače pri motorju. Medtem ko golfa GTI poganja štirivaljnik s 162 kilovati, so pri Volkswagnu v študijo vgradili trilitrski motor V6. Ta zmore kar 370 kilovatov in 560 njutonmetrov navora.

Škoda rapid sport

Škoda predstavlja študijo športnega rapida, ki je dobil agresivnejšo zunanjo podobo, 19-palčna kolesa, agresivnejše odbijače, zračne stabilizatorje in stranske pragove. Zadaj športni duh rapida nakazujejo dvojna izpušna cev in dodatki iz ogljikovih vlaken. V notranjosti so vgradili Recarove športne sedeže in športni volan. Ali je študija tudi napoved rapida RS, za zdaj še ni znano.

Škoda octavia combi

Škoda octavia combi

Da se karavanski zadek lahko pohvali s 610-litrsko prostornino, je moral zrasti cel avtomobil. Karavanska ocativa je od predhodnice daljša za devet, širša za štiri in pol centimetre, medosje pa so podaljšali za dober decimeter. Na povečevanje mer pa niso vplivali le zahtevni kupci – očetje z velikimi družinami in trgovski potniki. Octavia je morala narediti prostor karavanskemu rapidu, čigar prihod je še nepotrjen, a velja, da naj bi na cesto zapeljal že v letošnjem letu.

Prtljažnik, ki je že v osnovi za kar 45 litrov prostornejši od tistega v karavanskem superbu, se lahko poveča na 1740 litrov, polica dvojnega dna je na spodnji strani prekrita s trpežno plastiko, možen bo dokupiti številne uporabne mreže za ločevanje tovora, za lažje prevažanje daljših predmetov pa bo sovoznikov sedež zložljiv.

Audi TT ultra quattro

Audi TT ultra quattro

Audi je študijo TT-ja zasnoval na podlagi svojih že uveljavljenih rešitev v motošportu, študijo pa bodo pokazali na tradicionalnem Volkswagnovem srečanju ob avstrijskem Vrbskem jezeru. Audija poganja dvolitrski štirivaljni motor z 228 kilovati in 400 njutonmetri navora, ki je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Študija bo ostala prototip, nekateri njeni deli in tehnološke rešitve pa napovedujejo poudarke tretje generacije TT-ja.