Audi A6 allroad

Prisilno polnjeni motorji naj bi porabili kar 20 odstotkov manj goriva

V motorni ponudbi avanta za vse vrste cest, kot novega allroada opisujejo pri Audiju, se nahajajo izključno prisilno polnjeni motorji, ki naj bi ob večji zmogljivosti prihranili kar do 20 odstotkov goriva v primerjavi s predhodnikom. Med štirimi šestvaljniki V-zasnove se nahaja le en bencinski predstavnik. Trilitrskemu TFSI bencinskemu stroju pri "dihanju" pomaga kompresor, motor pa proizvede 228 kilovatov in 440 njutonmetrov največje moči in navora. Slednja parametra zadostujeta za 5,9-sekundni pospešek, hitrost je omejena na 250 kilometrov na uro. Bencinar pa naj bi v povprečju zahteval 8,9 litra goriva na 100 prevoženih kilometrov.

Vrh dizelske ponudbe predstavlja 3-litrski biturbo s 313 "konji"

V dizelski ponudbi novega allroada se nahajajo tri motorne različice, katerih osnova je trilitrski V6 TDI motor s turbino. 3,0 TDI je na voljo s 150, 180 in 230 kilovati največje moči ter 450, 580 in 650 njutonmetrov največjega navora. Vrh dizelske ponudbe ta predstavlja biturbo različica, ki pridela 230 kilovatov, kar je dovolj za 5,6-sekundni pospešek in končno hitrost 250 kilometrov na uro. V Ingolstadtu obljubljajo, da naj bi osnovni dizel na 100 prevoženih kilometrov v povprečju zahteval le 6,1 litra. Vsi motorji so opremljeni s start-stop sistemom in inovativnim nadzorom motorne toplote.

Terenska podoba z ekskluzivno java braun barvo

Zunanjost allroada je skladu z naravo vozila obogatena s "terenskimi" elementi, širšimi pragovi, razširjenimi in s plastiko zaščitenimi blatniki, tu je tudi zaščita podvozja in motorja iz nerjavečega jekla …, oblikovalci pa so modelu polega drugih barvnih kombinacij namenili tudi ekskluzivno barvo java braun, ki jo bo mogoče naročiti le v allroadu. Zunanjo podobo, ki opozarja, da se ta audi ne ustraši niti kakšnega slabšega kolovoza, dopolnjuje tudi večja oddaljenost od tal, saj je allroad od običajne šestice višji za 6 centimetrov.

Preizkušeni quattro je lahko opcijsko podprt tudi s športnim diferencialom na zadnji osi

Vozno dinamiko allroada so inženirji v Ingolstadtu še dodatno oplemenitili z opcijskim zadnjim športnim diferencialom. Nad zračnim vzmetenjem, krmiljenjem, aktivnim diferencialom, odzivnostjo menjalnika S-tronic ali tiptronic, pedala za plin … bedi sistem Audi drive select, prek katerega lahko voznik vozilo oziroma vozne sisteme nastavi povsem po svojih željah.

Popolna varnostna oprema

A6 allroad tretje generacije ponuja tudi vse napredne varnostne sisteme, med katerimi je tudi radarski aktivni tempomat s funkcijo ustavi in spelji, voznik ima na voljo še sistem za nočno vožnjo (night vision assistant), parkirni sistem je podprt s kamerami , ki zagotavljajo popoln 360-stopinjskim pogled, tu pa sta še sistem Audi lane in side assist …