Lotus vložil protest, Brawnu obtožbe presedajo

Čeprav je Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA) že trikrat potrdila legalnost f-zračnika na zadnjem krilcu Mercedesovega dirkalnika, ki se aktivira sočasno s sistemom DRS, je Lotus pred VN Kitajske v Šanghaju vložil uradni protest. Alan Permane se v pritožbi sklicuje na člen 3.15 tehničnega pravilnika, ki pravi, da je "vsak sistem na dirkalniku, ki ga upravlja dirkač, da bi spremenil aerodinamične karakteristike, prepovedan". Pomisleke o legalnosti ima tudi Red Bull, medtem ko so pri McLarnu dejali, da bodo počakali na še eno razsodbo Fie, preden bodo tudi sami implementirali sistema na svoj dirkalnik.

Aerodinamični "downforce" (potisna sila k tlom) je zaradi te Mercedesove inovacije res večja, a vodja ekipe Ross Brawn in FIA vztrajajo, da gre za pasiven sistem, ki nima premičnih delov, ne vpliva na vzmetenje, niti za krmiljenje. "Žalostno je, da smo na tretji dirki še vedno v tej situaciji. Sistema nismo spremenili, mnenje Fie se ni spremenilo. Kot razumem, da tudi argumenti tekmecev niso spremenili. Zakaj protestirajo zdaj, zakaj niso že v Avstraliji?" je polemik naveličan Ross Brawn, ki je podobno kot leta 2009 z dvojnim difuzorjem ukanil tekmece.

Mercedes je kljub f-zračniku na prvih dveh dirkah osvojil eno samo točko. Temu je bilo tako zaradi prevelike obrabe Pirellijevih pnevmatik. Kot pred dirko v Šanghaju zatrjuje Nico Rosberg, težav še niso povsem odpravili, a se vseeno nadejajo boljšega rezultata. Na dolgi zadnji ravnini v Šanghaju bi bil f-zračnik lahko prednost, zlasti na kvalifikacijah, a Brawn dodaja: "Nekaj res pridobimo, a mislim, da nam Lotus očita, da pridobivamo 0,2 sekunde na krog. Lahko vam zagotovim, da naš sistem ni vreden dveh desetink, še posebej pa ne na dirki, ko se lahko uporablja le ob prehitevanjih."