Torek, 22. 9. 2026, 4.00
2 tedna, 2 dneva
Intervju, Valerija Glavač, direktorica, MOL & INA
Slovenska ideja je postala mednarodna prodajna uspešnica
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
1,74
Direktorica družbe MOL & INA, članice Skupine MOL, Valerija Glavač
Podjetje MOL & INA, ki ga na slovenskih cestah zaznamo predvsem po bencinskih servisih MOL in v manjšem obsegu INA, je v 30 letih prisotnosti madžarske energetske skupine MOL na slovenskem trgu postalo drugi največji energetski ponudnik v naši državi. Ob okrogli obletnici je direktorica Valerija Glavač spregovorila o dozdajšnji poti in prihodnjih načrtih, a tudi o drugih temah, na primer, kakšna je kakovost goriva in katera slovenska gastronomska pobuda je prepričala celotno srednjeevropsko regijo.
Letos slavi skupina MOL pomembno slovensko obletnico: 30 let prisotnosti. Prvi lastni bencinski servis so odprli leta 1998 v Rogaški Slatini, sledila pa je postopna rast, ki je leta 2016 dosegla 40 bencinskih servisov.
S to organsko rastjo in prevzemi, ki so sledili, danes upravljajo omrežje 133 maloprodajnih mest MOL in INA. Veleprodaja, ki so jo vzpostavili konec leta 1999, je vseskozi krepila skladiščne kapacitete za zanesljivo oskrbo trga.
Družba MOL & INA, d. o. o., članica skupine MOL, danes upravlja omrežje 133 maloprodajnih mest MOL in INA v Sloveniji.
MOL je na slovenski trg prišel leta 1996 – zakaj ravno takrat, zakaj ne že prej?
Sredi 90. let se je slovenski trg po osamosvojitvi in začetnih gospodarskih prilagoditvah odprl za resnejša tuja vlaganja, hkrati pa je Skupina MOL prav takrat začela svojo prvo regionalno širitev zunaj Madžarske. Slovenija je bila zaradi svoje neposredne bližine, logistične lege med srednjo Evropo in Jadranom ter stabilnega gospodarskega okolja naravna izbira za vstop. Začetek leta 1996 je bil strateško premišljen: šlo je za obdobje, ko se je v Sloveniji krepila konkurenca v maloprodaji z naftnimi derivati, Skupina MOL pa je prepoznala priložnost, da kupcem ponudi zanesljivo alternativo z visokimi standardi goriv in storitev.
Kako bi pa opisali celotno Skupino MOL?
Skupina MOL je mednarodni sistem z več kot 2.400 bencinskimi servisi v desetih državah srednje in vzhodne Evrope ter ekipo z več kot 25 tisoč zaposlenimi. Upravljamo tri lastne rafinerije, po eno na Madžarskem, Slovaškem in Hrvaškem, ter dva petrokemična obrata, kar nam omogoča popolnoma integrirano in zanesljivo oskrbovalno verigo za vseh deset maloprodajnih trgov.
"Začetek leta 1996 je bil strateško premišljen: šlo je za obdobje, ko se je v Sloveniji krepila konkurenca v maloprodaji z naftnimi derivati, Skupina MOL pa je prepoznala priložnost."
Kaj je za vaše poslovanje v Sloveniji in nasploh pomenil prevzem poslovanja OMV v Sloveniji?
Prevzem družbe OMV Slovenija je bil največji strukturni premik na slovenskem naftnem trgu v zadnjih desetletjih. Z njim smo našo maloprodajno prisotnost več kot podvojili – z dotedanjih dobrih 50 servisov smo zrasli na 133 lokacij, s čimer smo utrdili položaj stabilnega in močnega drugega igralca na trgu z okoli 30-odstotnim tržnim deležem. Okrepili smo tudi skladiščne kapacitete v Sloveniji, ki nam ne zagotavljajo le varne in zanesljive oskrbe lastne maloprodajne mreže, ampak z gorivom iz skladišč oskrbujemo tudi naše poslovne partnerje in kupce v veleprodaji. S prevzemom pa nismo povečali samo obsega poslovanja, ampak smo pridobili tudi izkušeno ekipo zaposlenih. Zagotovo je eden večjih dosežkov celotnega projekta to, da je obsežna integracija sistemov, logistike in preobleka maloprodajnih mest potekala ob stoodstotno nemoteni oskrbi slovenskega trga in potrošnikov.
Kakšen delež prihodkov v Sloveniji ustvarjate z gorivi in kakšnega z maloprodajno dejavnostjo?
Dejstvo je, da je gonilo obiska na maloprodajnih mestih še vedno nakup goriva, a hkrati, podobno kot preostale države z maloprodajno mrežo v Skupini MOL, iz leta v leto beležimo rast v segmentu ne-goriva. Znotraj Skupine MOL smo v Sloveniji v samem vrhu glede na delež segmenta ne-goriv. To je posledica pravočasnega prepoznavanja spreminjajočih se potovalnih navad, saj se danes na bencinskih servisih ne ustavljamo več samo zaradi točenja goriva, ampak želimo kakovosten postanek, ki ga pri nas zagotavljamo s svežo ponudbo Fresh Corner, v kateri po priljubljenosti izdelkov izstopata kava in hot dog. Prodaja obeh stabilno raste, hkrati pa raste tudi mreža maloprodajnih lokacij, kjer je kupcem na voljo celovita ponudba Fresh Corner – zdaj že na več kot 60 servisih.
"Upravljamo tri lastne rafinerije, po eno na Madžarskem, Slovaškem in Hrvaškem, ter dva petrokemična obrata, od koder oskrbujemo vseh deset naših maloprodajnih trgov."
Kaj štejete za svoj največji dosežek v Sloveniji?
Za naš največji dosežek v teh 30 letih štejem dejstvo, da smo iz začetnega lokalnega igralca zgradili sistem, ki je danes enakovreden steber slovenske energetske varnosti in mobilnosti. Pomembna koraka v rasti sta bila prevzem TUŠ Oil in bencinskih servisov Agip. Vrhunec naše rasti pa je bil zagotovo prevzem družbe OMV Slovenija ter integracija njene mreže, kar je bil eden največjih in logistično najzahtevnejših projektov v slovenskem energetskem prostoru v zadnjih desetletjih. Od leta 2008 smo z ekipo iz 11 maloprodajnih mest zrasli na 133. Osebno ta razvojni preboj štejem kot izjemen dosežek, ta proces je bil izjemen upravljavski zalogaj. Največja zasluga za ta uspeh gre prav sodelavkam in sodelavcem – ne glede na tehnologijo in strategije so ljudje tisti, ki vsak dan soustvarjajo našo zgodbo.
Kaj pa za največji izziv, ki je še pred vami?
Usklajevanje dveh zahtevnih realnosti. Po eni strani gre za uspešno vodenje podjetja skozi energetsko tranzicijo, kar pomeni prilagajanje infrastrukture novim oblikam trajnostne mobilnosti, kot so e-polnilnice in alternativna goriva. Po drugi strani pa je naš stalni izziv ohranjanje dolgoročne vzdržnosti poslovanja v zahtevnem domačem poslovnem okolju, kjer regulacija cen pogonskih gorivih z omejitvijo marže že vrsto let močno vpliva na poslovanje, saj medtem stroški dela, logistike in obratovanja mreže strmo naraščajo.
"Dejstvo je, da je gonilo obiska na maloprodajnih mestih še vedno nakup goriva, a hkrati, podobno kot preostale države z maloprodajno mrežo v Skupini MOL, iz leta v leto beležimo rast v segmentu negoriva."
Kakšen pomen ima Slovenija v skupini MOL?
Slovenija ima visoko strateško težo, ki daleč presega zgolj njeno geografsko velikost. Zaradi lege med našima rafinerijama na Madžarskem in Hrvaškem ter neposredne bližine koprskega pristanišča je Slovenija ključno logistično vozlišče celotne regije. Hkrati gre za trg z zelo ozaveščenimi in tehnološko naprednimi kupci. Zato Skupina MOL številne nove digitalne rešitve in kulinarične koncepte Fresh Cornerja pogosto testira ali pilotno uvaja ravno pri nas. Nenazadnje: slovenska ideja o uvedbi piščančjega hot doga je postala prodajna uspešnica v celotni mednarodni mreži.
Kako so se bencinski servisi in njihovi uporabniki spreminjali v 30 letih?
Pred 30 leti je bil bencinski servis zgolj točka za nakup goriva, motornega olja, morda avtomobilske karte, zemljevida cest ali kakšnega avtomobilskega rezervnega dela. Danes je to sodobno postajališče za celovito oskrbo in kratek oddih na poti. Vozniki danes cenijo brezhibno čiste prostore, vrhunsko kavo, sveže pripravljen obrok ter hitro in prijazno postrežbo. Prav zato smo začeli uvajati nov arhitekturni koncept Fresh Corner 2.0: pregledno in svetlo opremljene prostore, ki omogočajo hiter nakup tistim, ki se jim mudi, in prijeten ambient tistim, ki potrebujejo daljši odmor.
Kako so lahko energetska podjetja, kot je MOL, bolj trajnostna?
Zavedamo se, da je transformacija nujna, vendar mora biti premišljena, postopna in tehnološko nevtralna. Na ravni Skupine MOL imamo sprejeto posodobljeno dolgoročno strategijo, s katero do leta 2030 vlagamo okoli 3,5 milijarde evrov v razogljičenje lastne proizvodnje in diverzifikacijo virov. V rafineriji Százhalombatta na Madžarskem smo zagnali eno največjih naprav za proizvodnjo zelenega vodika v regiji, investiramo v biometan, geotermalno energijo, sončne elektrarne ter napredne tehnologije mehanske in kemične reciklaže plastike.
Del največje MOL-ove rafinerije nedaleč od madžarske prestolnice
Kaj pa v Sloveniji?
Na operativni ravni v Sloveniji trajnost udejanjamo skozi več konkretnih korakov: z razvojem lastne polnilne mreže za električna vozila, z vlaganji v energetsko učinkovitost naših prodajnih mest – od varčne razsvetljave in sodobne hladilne opreme do sončnih elektrarn na objektih – ter z zmanjševanjem odpadkov v segmentu ne-goriv, kjer postopoma prehajamo na okolju prijaznejšo embalažo. K takojšnjemu zmanjševanju izpustov prispevamo tudi z naprednimi aditivi v premijskih gorivih EVO, ki zagotavljajo čistejše izgorevanje in manjšo porabo pri vozilih, ki so trenutno na cestah.
Kako skrbite za pridobivanje in razvoj kadrov?
V storitveni dejavnosti in energetiki so ključ uspeha ljudje – tisti, ki na servisih vsak dan z nasmehom sprejmejo več tisoč strank, in tisti, ki v pisarnah skrbijo, da procesi nemoteno tečejo. Veliko pozornosti namenjamo prenosu znanja znotraj mednarodne skupine, razvoju različnih sodobnih veščin, uvajalnim programom za mlade ter skrbi za varno, vključujoče in spoštljivo delovno okolje. Po obsežni integraciji je bila osrednja naloga tudi prenos organizacijske kulture na vse sodelavke in sodelavce ter zagotavljanje stabilnih pogojev za vse zaposlene, kjer se njihovo delo prepozna, saj le zadovoljna ekipa ustvarja dobro izkušnjo za kupce.
"Na ravni Skupine MOL imamo sprejeto posodobljeno dolgoročno strategijo, s katero do leta 2030 vlagamo okoli 3,5 milijarde evrov v razogljičenje lastne proizvodnje in diverzifikacijo virov."
Kako pa za odgovorno prisotnost v slovenski družbi?
Družbena odgovornost je temelj naše 30-letne vpetosti v slovenski prostor. Verjamemo v dolgoročna partnerstva, ki puščajo trajen pečat. Pred kratkim smo sklenili sodelovanje z Rokometnim klubom Celje Pivovarna Laško, ponosni smo, da podpiramo prihajajoče Evropsko prvenstvo v cestnem kolesarstvu v Sloveniji, ob našem 30. jubileju pa smo z donacijo deset tisoč evrov podprli projekt Botrstvo v športu, ki omogoča športni razvoj otrokom iz manj spodbudnih okolij. Hkrati ostajamo tesno povezani z lokalnimi skupnostmi, kjer delujemo – redno se odzivamo na potrebe lokalnih zavodov, gasilskih društev ter po svojih močeh nudimo pomoč ob naravnih nesrečah in ujmah. Smo ekipa, ki ji je mar. Med našimi zaposlenimi je veliko prostovoljnih gasilcev, krvodajalcev in prostovoljcev. Na teh področjih smo aktivni tudi kot podjetje.
Madžarski MOL je večinski lastnik hrvaške naftne družbe INA. V kakšnem odnosu in razmerju sta MOL in INA v Sloveniji?
Skupina MOL je z nekaj manj kot 50 odstotkov največji posamični lastnik družbe INA d. d. na Hrvaškem, naše sodelovanje na slovenskem trgu pa ima jasno razvojno pot. Po zaključenem prevzemu nekdanje družbe OMV Slovenija leta 2023, smo družbo preimenovali v MOL & INA d. o. o. Družba INA d. d. ima v njej 33-odstotni lastniški delež. Od leta 2023 do marca letos je imela Skupina MOL v Sloveniji dve podjetji, MOL & INA in MOL Slovenija, ki sta izvajali dejavnost maloprodaje in veleprodaje goriv. Letos smo ta integracijski proces uspešno pripeljali do logičnega zaključka: na družbo MOL & INA smo prenesli celotno poslovanje, logistiko, zaposlene in upravljanje v Sloveniji, kar nam prinaša bistveno večjo operativno učinkovitost in preglednost. Medtem MOL Slovenija ostaja aktivno podjetje, ki se ukvarja z upravljanjem nepremičnin bencinskih servisov.
Razvoj aditivov za goriva v MOL-ovi rafineriji na Madžarskem
Od kod MOL in INA dobavljata goriva za svoje bencinske servise?
Velika konkurenčna prednost Skupine MOL je lastna rafinerijska predelava v neposredni bližini Slovenije – goriva na slovenski trg prihajajo tudi iz naših rafinerij na Madžarskem (Százhalombatta), Slovaškem (Bratislava) in Hrvaškem (Rijeka). Naše dobavne vire prilagajamo razmeram na trgu, bencinske servise MOL in INA po Sloveniji pa običajno oskrbujemo tako iz rafinerij Skupine MOL kot tudi z gorivom, ki prispe v Luko Koper najpogosteje iz sredozemskega bazena. Naša prioritetna naloga je zanesljiva in varna oskrba. Ne glede na dobavni vir vzdržujemo celovit, natančen in popoln nadzor nad celotno verigo od surove nafte do točilne ročke.
Ali so ta goriva enaka kot pri drugih dobaviteljih v Sloveniji ali se razlikujejo?
Čeprav morajo vsa osnovna goriva na slovenskem trgu dosegati predpisane evropske in nacionalne standarde kakovosti (t. i. standard SIST EN), goriva niso enaka. Razlika se skriva v aditivih. Vsa naša goriva družine EVO vsebujejo lastne, ekskluzivno za Skupino MOL namensko razvite pakete večnamenskih aditivov. Ti paketi med drugim preprečujejo nastajanje oblog na ventilih in vbrizgalnih šobah, čistijo že nastale usedline, ščitijo motor pred korozijo, s tem pa zagotavljajo optimalno izgorevanje in manjšo porabo. Na tak način se podaljšuje življenjska doba avtomobila, saj zaznavamo, da se vozni park Evropejcev občutno stara.
