Ker sta gradbeniška mafija in propadli projekt z vinjetami močno podražila slovenske avtoceste, Slovenija resno razmišlja o strateškem partnerju, piše reški časnik Novi list.
Slovenske avtoceste, "ponos slovenskega gradbeništva", država financira že dve desetletji, sedaj pa jih bo prisiljena prodati, piše Novi list. Tudi prometni minister Patrick Vlačič podpira privatizacijo Darsa, saj je pred nekaj dnevi izjavil, da bi bila idealna rešitev, če bi dobili "partnerja, ki bi prevzel Dars in njegove dolgove, morda tudi v več kot 50-odstotnem deležu, in obenem dokončal avtocestne programe, ki jih je še treba speljati."
"Slovenija bo morala svoje avtoceste prepustiti tujcem"
"Čeprav je konec avgusta običajno čas, ko si v Sloveniji manejo roke zaradi turistov, ki iz evropskih držav preko Slovenije potujejo na Jadran, in velikega števila prodanih vinjet, je letos drugače. Končna bilanca slovenskega avtocestnega križa je pogubna za slovenski državni proračun," piše reški časnik in dodaja, da bo morala Slovenija svoje avtoceste prepustiti tujcem in tako poskusiti rešiti proračun.
Razlogi, zakaj smo morali za projekt izgradnje avtocestnega križa plačati kar štirikrat več od prvotnih načrtov, je po pisanju časnika očiten: "Ogromne vsote so se zlivale na tajne račune slovenske gradbeniške mafije, ki je funkcionirala kot odlično organiziran kartel, kar je bilo dokazano tudi na sodišču." Novi list še dodaja, da se je podobno godilo tudi na Hrvaškem: "Gradnja avtocest se je izkazala za najboljšo priložnost za ropanje državnega denarja."
Vinjete – populistična odločitev Janeza Janše
Še en razlog za avtocestno finančno luknjo je po pisanju Novega lista tudi uvedba vinjet, "populistična odločitev iz leta 2008, ki jo je le nekaj mesecev pred volitvami sprejela tedanja desna vlada Janeza Janše, čeprav so strokovnjaki opozarjali, da je vinjetni sistem nevzdržen".
"Na to si še pred kratkim nihče ni drznil niti pomisliti"
Zaradi astronomskih dolgov Darsa pa je Slovenija sedaj vse bližje težki odločitvi, da poišče strateškega partnerja za Dars in njegove dolgove, s čimer bi rešili državni proračun. Ta načrt pa ima tudi svojo temno plat – avtocestna mreža, ki je ključnih infrastrukturnih projektov Slovenije, bo šla v tuje roke. "Na to si še pred kratkim nihče ni drznil niti pomisliti," zaključuje Novi list.
4
