To je edina resnica, zagotavlja predsednik upravnega odbora Adrie Maks Tajnikar.
O tem se nikoli nismo pogovarjali s predstavniki Air Indie, mi iščemo le nove posle, ki so za preživetje slovenskega nacionalnega letalskega prevoznika Adrie preprosto nujno potrebni. In možnosti za posle so velike tudi v Indiji.
Buča, da naj bi Air India dokapitalizirala Adrio
Še bolj jasen je v odgovoru na nespametna namigovanja, da naj bi se Adria in Air India kapitalsko povezali oziroma da bi zadnja dokapitalizirala Adrio, glavni izvršni direktor našega prevoznika Klemen Boštjančič: "Namigovanja o dokapitalizaciji so čista buča. Res sem bil nedavno tudi v Indiji, kjer sva se s kolegom iz vodstva Adrie Robertom Vugo, s predstavniki indijskega državnega prevoznika pogovarjali o novih poslih, tako o tovoru kot tudi o možnostih za vzpostavitev potniškega prometa, ampak izključno o tem, niti besede nikoli ni bilo o kakšnem lastniškem vstopanju Air Indie v naše podjetje!
Lufthansa še vedno najboljša rešitev za Adrio?
Od sredine januarja, ko je pristal v vodstvu Adrie, je dvojec Boštjančič-Vuga obiskal okoli deset letalskih prevoznikov, v prihodnjih mesecih oziroma letu dni pa jih namerava še vsaj nekaj deset. Predstavniki podjetja so se v preteklih mesecih srečali tudi s predstavniki nemške Lufthanse, ki jo številni vidijo kot edino realno možnost za vstop v lastniško strukturo slovenskega nacionalnega letalskega prevoznika."Lufthansa bi bila pravi strateški partner za Adrio, ampak Nemci ne bodo na hitro skočili v Adrijino zgodbo kot rešilni pas." Naj država najprej sanira dolg in izgubo podjetja, potem bo vse drugače, pravijo poznavalci.
Samo nižanje stroškov ne bo rešilo Adrie Airways
O strateškem partnerstvu Klemen Boštjančič ne želi izgubljati besed, to je nujno, ampak "Adria najprej potrebuje nove posle, nove letalske destinacije, samo nižanje stroškov v podjetju kratko malo ne more biti rešitev", zagotavlja Klemen Boštjančič. Adrii je zaradi visokega, okoli stomilijonskega dolga do bankirjev in dobaviteljev vlada odobrila dobrih šest milijonov evrov vredno poroštvo v obdobju programa prestrukturiranja, ki zahteva tudi "rezanje" vseh stroškov, vključno s plačami zaposlenih.
1
