Yamaha MT09

Razred: Naked/slečen motocikel Začetek prodaje v Sloveniji: Oktober 2013 Cena: 7900 EUR, 8400 (ABS)

Poudarki: - Prvi trivaljnik iz Japonske - Agresivno oblikovan - Ride by wire - Cenovno ugoden - ABS-a ni serijsko

Temna stran Japonske

Japonska Yamaha je že z geslom predstavitve yamahe MT09, temna stran japonske, nakazala, da gre tokrat za drugačen motocikel, za nekaj novega, agresivnega, celo skrivnostnega.

Pri razvoju so imeli v mislih padajočo prodajo superšportnih motociklov in povečano povpraševanje trga po motociklih tipa caferacer. Zato so združili ta dva svetova v enem športnem naked motociklu, ki prihaja iz "dark side of Japan" in s seboj prinaša 'dark forces'.

V modelni paleti Yamaha sicer že ima slečen motocikel podobne prostornine motorja, in sicer FZ8, ki je tipičen štirivaljni predstavnik naked motociklov. A MT09 tudi v primerjavi z njim ponuja odlične vozne lastnosti, uravnoteženost in odlično razmerje med močjo in maso. Je agresivnejši, agregat je močnejši, navor pa podaja linearno vse do 14000 vrtljajev. Vožnja, tudi zaradi novega lahkega in kompaktnega okvirja, že meji na superšportno.

Povečan street triplov agregat

Glede na trovaljnik, ki poganja motocikel, se primerjava med motocikli ponuja sama od sebe, temna stran Japonske proti angleškemu triumph street triplu. Oba namreč uporabljata 120-stopinjsko odmično gred, kar v resnici pomeni, da ko je prvi bat v najnižji spodnji točki, je sredinski bat v najvišji točki (vžig), tretji bat pa je ravno na sredini svoje poti. To privede do neenakomernih vžigov, v praksi pa se agregat izkaže s tem, da je vozniku vedno na voljo dovolj navora. 850-kubičnih agregat se upravlja, za razliko od Triumpha, s tehnologijo ride by wire.

Popolnoma nov motor razvije 84 kilovatov moči. Če malce plastično ponazorimo njegovo moč, je to dovolj, da se motocikel v drugi prestavi z lahkoto postavi na zadnje kolo. MT09 je lahek motocikel, pripravljen na vožnjo ima 188 kilogramov, kot nagiba je 51 stopinj, vse skupaj pa spet nakazuje na športno naravnanost Yamahinega nagca.

Trije načini delovanja elektronike opredeljujejo le posredovanje moči in ne omejujejo. Tako je že pri standardnem načinu ob premiku ročice za plin podajanje moči takojšnje in dokaj agresivno. Predvsem pa ni "smooth", ampak cukajoče. Še odzivnejše podaja moč v športnem načinu A, kjer pa se je na sunek agregata že skoraj treba pripraviti, tu lahko govorimo o športnosti, ki jo obljublja oblika. Najbolj človeški je način podajanja moči B (program B), ki je sicer namenjen vožnji v dežju, ampak se je izkazal tudi na jadranskih cestah, kjer je oprijem asfalta slabši in tudi tisto cukanje pri dodajanju plina čudežno izgine. B je torej oznaka za mirnejšo in udobnejšo vožnjo, ki pride prav v vsakodnevnem prometu.

Oblikovan agresivno, prav takšen v vožnji

Videz je seveda pomemben, motor je lep, dobavljiv v različnih barvah z veliko dodatki. Izpuh je kratek in skrit na desni strani pod agregatom ter sramežljivo kuka ven za voznikovo nogo. Ni glasen, se pa pri rdečih 14-tisočih obratih zna prav lepo oglašati. Pravi balzam za motoristična ušesa. Če vam to ni dovolj, ima Akrapovič pripravljen svoj izdelek z napisom MT09. Ko smo že pri dodatkih, teh je Yamaha pripravila veliko, obeta pa se tudi linija oblačil, zaščitnih oblačil in čelad prav za voznike MT09.

Sedež je nizek, od tal oddaljen 815 milimetrov, krmilo je postavljeno, glede na športne motocikle, višje, položaj voznika je dovolj pokončen, da je vožnja lahkotna in sproščujoča tako med vsakodnevnimi vožnjami v mestu kot tudi med vikendaškimi uživaškimi turami.

Zares je vožnja tista, ki prepriča. Motor je zares odziven in lahkoten. Agregat ima vedno dovolj navora, predvsem pa ga zelo linearno podaja. Zavore so dobre, nekaterim je to, da na motociklu ni ABS-a, všeč, motocikel je zaradi tega bolj igriv. Varnostno gledano je seveda to velik minus, pravzaprav 500 evrov velik minus. Toliko namreč znaša doplačilo za MT09 z ABS-om.

Pri Yamahi so prepričani, da so pripravili odličen paket. Seveda so v današnjih časih napovedi prodaje tvegane, zato so se odgovora na to vprašanje spretno izogibali, je pa bilo občutiti, da upajo in tudi pričakujejo dober odziv kupcev.