Volkswagen golf 1,4 TSI - O voznih lastnostih

Dobra osnova

Preden se podrobneje posvetimo delovanju sistema uravnavanja trdote podvozja DCC, pa moramo poudariti, da golf že v osnovi (tudi če kupec varčuje pri opremi in ne izbere litih platišč ter nizkopresečnih pnevmatik) predstavlja enega boljših kompromisov med udobjem in spogledovanjem s športnostjo v svojem razredu.

DCC - udobje ...

Sistem DCC, ki smo ga prvič srečali pri testu passata CC in se nanj dodobra navadili med prvim testom golfa, že dobro poznamo. Njegova posebnost je elektronsko vplivanje na vsak blažilnik posebej, voznik pa lahko izbira med tremi stopnjami: comfort, sport in normal. Comfort postreže z udobjem, tresenje kabine, ki jih prinese groba oziroma slabša podlaga, primerno ublaži. Zadeva v praksi resnično deluje.

DCC - in športnost ...

Ob vklopljenem programu "sport" vzmetenje postane občutno čvrsteje nastavljeno, karoserija se nagiba bistveno manj, kar vozniku med hitro vožnjo vlije bistveno več zaupanja v vozilo. Menimo celo, da (ko je govora o legi) golf ob vklopljenemu programu sport skozi zavoje ne pelje bistveno slabše od najbolj športne različice GTI, s katero smo se dobro spoznali na rallyu Saturnus.

Karakterno vendarle ni športnik

Kljub odlični legi v zavojih pa poudarjamo, da karakterno ne gre za športnika. Golfu daleč najbolj ustreza umirjena vožnja. Navsezadnje gre v prvi vrsti za družinski avtomobil, potem za službenega in šele na koncu za avto, ki bi razveseljeval tudi dinamične voznike.

Program normal

Tretja možna izbira kupcev sistema DCC je program normal, ki pa je vse prej kot normalen, v pozitivnem smislu seveda. Takrat se golfovo podvozje ves čas prilagaja na način vožnje (kar počne tudi ob vklopljenem programu comfort) in vrsto podlage. V praksi to pomeni, da če voznik v izogib oviri nenadoma zavije, se DCC odzove, vzmeti skrajšajo hod (pravzaprav za hip prevzame lastnosti programa sport), kar pa pomeni bolj predvidljivo lego v kritičnih situacijah. Saj veste, vozniku ne bi kaj dosti koristilo, če bi se avto zaradi mehko nastavljenih vzmeti nenadzorovano "guncal" po cestišču.

Okretnost

Tu tople vode ne bomo odkrivali. Avto v nobenem smislu mersko ne izstopa iz razrednega povprečja, kar pomeni, da ga v mestih ni parkirati niti težko niti lahko, preglednost pa je prav tako povprečna. Vsekakor bi si želeli parkirnih tipal na zadku, a o tem v prispevku o golfovi dodatni opremi.