Toyota previa 2,0 D-4D

Notranjost prav gotovo ni ukrojena po povprečnih dimenzijah sinov vzhajajočega sonca, celo za kakšnega sumo-borca bi se našel prostor. Razporeditev sedežev 2-3-2 v vseh treh vrstah omogoča udobno sedenje, preverjeno do telesne višine 190 cm, česar glede tretje vrste ne morejo ponuditi vsi konkurenti.

Zunanjost in notranjost

Za normalen prevoz petih potnikov se v notranjosti previe ni treba posebej ukvarjati s sedeži. Zadnja dva v tretji vrsti naj bosta preklopljena in pokrita s pregrinjalom, pri tem bo tudi nekaj prostora za prtljago. Za resnejše potovanje je treba sedeža odstraniti, s tem pa nastane prtljažni volumen 515 litrov. Sicer pa se lahko posamično odstrani tudi tri sedeže v drugi vrsti, največji volumen, ki ga lahko pridobite pa znaša skoraj tri kubike. Glede sedežnih manipulacij (zlasti odstranjevanje in ponovno nameščanje) pa je vredno poudariti, da so zares enostavne tudi v praksi in ne samo v navodilih za uporabo. Sedeže v drugi vrsti lahko pomikamo naprej in nazaj ali pa jih preklopimo ter spremenimo v mize, pogrešamo pa dve mini mizici, ki jih v enoprostorcih ponavadi najdemo za naslonjali prve vrste. Vozniku je všeč ugleden volanski obroč, kombinacija usnja in plemenitega lesa, ki se pojavlja tudi na centralnem delu, na prestavni ročici in ob stikalih ter ročajih na vseh štirih vratih. Predali v vratih so dimenzionirani za več 1,5-litrskih plastenk, razne predmete se lahko spravi v žepa za prednjima sedežema, pa tudi na bočnih straneh v tretji vrsti se da marsikaj odložiti. Najbolj pa sta lahko zadovoljna voznik in sovoznik, ki imata pred seboj skupaj pet zaprtih enot.

Vozne lastnosti

Podvozje je prilagojeno udobni vožnji, zato nam toyota previa z nagibanjem občasno sporoča, da nismo izbrali pravi avto za ostro vijuganje. Temu ustreza tudi servo volan s posrednim razponom 3,5 zavrtljaja. Kljub vsemu pa primerno oblikovan štirikraki volan omogoča zanesljivo upravljanje, k dobremu občutku za vožnjo pa pripomore tudi soliden oprijem v predelu hrbta in opora za levo nogo. Med nočno vožnjo smo meglenki, ki sta inregrirani z glavnima žarometoma, poizkusili uporabiti v vlogi dvojne optike. Pri tem je bila osvetljenost vozišča enaka kot pri vozilih, pri katerih ob dolgih lučeh svetijo tudi zasenčene. K osnovnemu, to je umirjenemu značaju previe sodijo tudi tempomat in parkirni senzorji spredaj in zadaj. V gostem mestnem prometu, kjer so avtomobilski odbijači tesno skupaj, lahko postane opozorilno piskanje nadležno, pa nič hudega. Če se vam kdo lepi na odbijač, lahko senzorje enostavno izklopite s stikalom.

Zmogljivosti, poraba

Zaloga moči dvolitrskega turbodizelskega motorja zadostuje za dinamično, vendar ne športno vožnjo. D-4D doseže najvišjo vrednost navora pri sorazmerno visokih 3000 vrtljajih na minuto in to nas na kakšnem klancu med vožnjo navzgor prisili v menjanje prestave za eno navzdol. Natančen menjalnik, s prestavno ročico brez elastičnih vprašajev, pa nabira točke v pozitivni smeri. Občasno prestavljanje navzdol začuda nima posebnega vpliva na porabo goriva. Težko se je približati osmim litrom, pa naj gre za hitro vožnjo po odprtih cestah, mestno vožnjo ali pa priganjanje v klanec. Po drugi strani pa ni treba prav nič pretiravat, da prideš s srednjo porabo na povprečnih 6,8 ali 6,9 litra dizelskega goriva na sto km. Skratka zelo varčen avto, še posebej za svojih 1670 kg! Previa je na voljo tudi z bencinskim motorjem, a glede na prepričljivost D-4D motorja skoraj nesmiselno.

Cena, tekmeci

Primerjava toyote previe z ostalimi enoprostorci postreže z množico plusov in minusov, ki so večinoma pogojeni s ceno. Previa ponuja brez doplačila finančno odločilne elemente, kot naprimer: usnjene sedeže, platišča iz lahke litine, tempomat, pomoč pri parkiranju, zatemnjena stekla, meglenke, radio CD, avtomatsko klimatsko napravo pa tudi 3-letna garncija oziroma 100.000 km nekaj pomeni. Toyota nudi veliko prostora in udobja za sedem potnikov, osmi sedež pa ni varianta. Prednja sedeža se ne zasučeta za 180 stopinj, varnostni blazini sta samo dve, manjkajo tudi pripomočki, kot sta ESP ali TCS. Za povrh se tudi ne da izbrati cenejše previe z nekaj manj opreme, kar je pri ostalih pravilo in bi si verjetno kdo tudi želel. Toyota previa je udoben, prijazen, varčen in vozen avto, v katerem se voznik in potniki odlično počutijo. Za svoj denar dobijo lastniki previe kvalitetno izdelano in zanesljivo vozilo, o čemer pričajo rezultati raziskav med kupci v zahodnih državah.