Suzuki swift 1,2

Med manjšimi v razredu

Oblika swifta ni tako zelo vpadljiva kot na primer pri corsi, fiesti ali pa ibizi. S spremembami na maski in lučeh je oblikovalcem uspelo (po našem mnenju) polepšati prenovljeni videz. Nekaj centimetrov je pridobil v dolžino, vendar še vedno spada med manjša vozila v razredu. Ali torej išče svoje priložnosti v mestnih okoljih? Ni nujno, z veliko litrsko močjo in majhno maso, ki ostaja pod eno tono, je to avtomobil, ki se izkaže z živahnostjo predvsem na odprtih cestah.

Več v kabini, manj v prtljažniku

V preprosto zasnovani notranjosti ne najdemo revolucionarnih rešitev. Sprednji del je prostoren, voznikovo delovno okolje je ergonomsko urejeno, tudi merilniki so pregledni. Namestitev potnikov zadaj je odvisna od dobre volje spredaj sedečih, kar je sicer običajno za vozila dolžine okoli štirih metrov. Za čim boljšo namestitev na zadnji klopi so žrtvovali del prtljažnika, ki je z 211 litri najmanjši v tem razredu.

Spreten, okreten

Vožnja s swiftom je pravi užitek za voznike, ki cenijo dinamične lastnosti podvozij vozil. Podobne občutke praviloma občutimo vedno, kadar preizkušamo vozila, ki imajo dirkaško ozadje. Vozilo lepo sede v ovinek in je pravo nasprotje prvotnega swifta, ki je najrajši švignil kar naravnost. Če slučajno zdrsne, ga lahko voznik hitro ujame, še preden se sproži delovanje elektronike. Ja, ocena 5 zvezdic na preizkusu NCAP delno temelji tudi na serijsko vgrajenem stabilizacijskem sistemu.

Manj "kubikov", več moči

Pri modelu swift "kubiki" stalno nekaj nihajo. Enkrat ostajajo malo pod 1,3 litra, drugič segajo malo čez. Novi swiftov motor ima zdaj 1242 kubičnih centimetrov, specifična moč pa znaša dobrih 75 "konj" na liter delovne prostornine. To vrednost v "atmosferski" konkurenci dosegata samo jazz 1,2 in yaris 1,33. Kakorkoli že, novi motor(ček) je živahen in ni žejen, kar se razbere iz podatkov na testnem krogu. Kazalec na 130 pomeni dejansko hitrost 125 kilometrov na uro, pri izmerjeni hitrosti 130 kilometrov na uro pa se motor v peti prestavi vrti skoraj s 3900 vrtljaji. Ja, ker šeste prestave ni, smo s swiftom mnogo bolj kot na avtocestah uživali na podeželju.

Konkurentov je vsaj 15

Cenovno je swift zastavljen preprosto, saj si stopnje sledijo po 1000 evrov. Takšna je namreč razlika med opremami in tudi med 3- oziroma 5-vratnimi različicami. Po dolžini prekaša samo micro, punta in yarisa, po velikosti prtljažnika pa ne more tekmovati z nikomer. Za svoj razred je odličen na sprednjih sedežih, pa tudi na zadnji klopi je dovolj dober. Po moči motorja ga presegata samo colt in yaris, vendar z večjo delovno prostornino.