Škoda superb 2,0 TDI

Zunanjost, notranjost

Z izjemo nekoliko neposrečeno oblikovanih zadnjih luči, je superb elegantna limuzina z markantno masko. Notranjost prav nič ne spominja na dejstvo, da je Škoda najmanj mondena v Volkswagen grupi, uporabljeni materiali so namreč kakovostni, belo obarvani merilniki povsem »audijevski«, že prvi vtis pa zato pravzaprav odličen. Druga vrlina tega avtomobila je prostornost. Ko si je naš Aleš pripravil udoben položaj za volanom, je kljub temu pred drugo sedežno klopjo še vedno zevala praznina, na klopi pa bi zato brez težav sedel še en dolgin (tudi za glavo ga je dovolj). V zvezi s prostornostjo ne gre mimo trenutno najpametnejšega prtljažnika. Ta se v osnovi odpira limuzinsko, torej, da steklo ostane na mestu, s pritiskom na stikalo pa se sistem odpiranja spremeni in superb postane petvratnik. Kar pomeni, da bomo v elegantno limuzino lahko brez težav naložili tudi hladilnik.

Vozne lastnosti

Superb športnih ambicij nima. Ker se z njim lastniki tudi sem ter tja ne bodo zapodili v ovinke, je vzmetenje naravnano k udobju. To pomeni, da bo superb v hitrejših zavojih precej manj suveren od denimo passata, a hkrati tudi bolj udoben pri umirjeni vožnji. Še ena njegova vrlina je skrivanje hitrosti. Zaradi svojih mer je vožnja po avtocesti temu avtomobilu povsem pisana na kožo, potovalna hitrost pa brez težav 150 km/h. Preizkusili smo tudi samodejni način bočnega parkiranja. Potrjujemo, da deluje dobro, mimo prostega mesta se le ne smemo zapeljati hitreje od 30 km/h, pa ga bo sistem zaznal in avtomobil sam parkiral.

Zmogljivosti, poraba

Dvolitrski dizelski motor v testnem superbu je pravzaprav edina šibka točka avtomobila. Ne, da je tako slab, vendar pa gre še vedno za dizla stare zasnove (črpalka-šoba), zato se čudimo, da niso uporabili novejšega in precej boljšega common rail agregata. Bil bi namreč tišji in bolj uglajen, kar bi k limuzini tega kova nedvomno sodilo. Tudi moč je pri novem motorju bolje razporejena, tukaj pa smo pri najnižjih vrtljajih navor kar malce pogrešali, pa čeprav konec koncev motor deluje povsem zadovoljivo. V obzir pa je potrebno vzeti, da je za tako velik avtomobil 140 KM pravzaprav spodnja potrebna meja moči, 1,9-litrskega motorja si v tem avtu skoraj ne predstavljamo. Aha, testna poraba? S 7,4 litra je zelo ugodna.

Cena, tekmeci

S svojo dolžino se superb uvršča ravno med srednji in visoki razred. Atributi kot sta prostornost in precejšnja mera elegance, namigujejo na visoki razred, relativno ugodna cena pa na srednjega. Uspešen poslovnež, ki je predsodke že pustil za seboj in mu ni do plačevanja še enkrat višje cene za podoben (nekaj bolje opremljen in predvsem bolj zvenečega imena) avtomobil iz istega koncerna, v superbu prav veliko ne bo pogrešal. Le zmogljivejšega dizla s 170 KM (common-rail) mu priporočamo …