Seat toledo 1,9 TDI

Prepoznavne poteze so še najbolj presenetile pri toledu, ki s predhodnikom nima nič skupnega - iz skladne limuzine se je prelevil v nenavadnega enoprostorca, ki je po obliki sodeč namenjen predvsem individualistom. Poleg svojstvene pojave pa toledo razvaja predvsem s prostornostjo kabine in prtljažnika, preizkušenim dizelskim motorjem in zanesljivimi voznimi lastnostmi.

Zunanjost, notranjost

Seatov toledo je prav poseben enoprostorec - oblikovno drugačen od vse pločevinaste okolice. Nenavadna oblika je jasen kontrast precej konzervativnejšim bratrancem iz Volkswagnovega koncerna, s katerimi si deli tehnično osnovo. Nenavadna odločitev se zdi, da je toledo nastal le s pripojitvijo "velsatisovskega" zadka na enoprostorsko alteo, zaradi česar je toledo napram konkurenci nenavadno visok. Notranjost je enaka alteini, kar pomeni zelo dolgo in razgibano armaturno ploščo iz trde in zanimivo strukturirane plastike, obilje prostora nad glavami, dobro ergonomijo in prilagodljiv prtljažni prostor. Voznik se sreča s prijetno debelim športnim volanom, za katerim se nahajajo zanimivo oblikovani merilniki. Prestavna ročica lepo sede v roko in je tudi oblikovno dodelana, tako kot kopica detajlov v notranjosti. Potnikom so na voljo številna odlagališča, zamera pa gre predvsem sredinskem naslonu za roke, ki je iz trde, do komolcev neprijazne plastike. Precej bolj prijazen za uporabo je prtljažni prostor z dvojno polico in dvojnim dnom, ki se ga da s posebno pregrado še dodatno preoblikovati. Osnovnih petsto litrov praznine lahko zlahka zložimo, pri čemer se ob pregibanju naslonjala samodejno premakne tudi sedalo.

Vozne lastnosti

Življenje s toledom se je izkazalo za prijetno in nikakor ne dolgočasno. Podvozje razveseli z usklajeno nastavitvijo športnega udobja, ki omogoča dvoličnost uporabe. Tako lahko umirjeno prevažate od cilja do cilja ali pač bolj divje zaplešete flamenko skozi ovinke z občutkom, da se na podvozje lahko zanesete. Mestna vožnja s toledom je sicer lahkotna in zaradi nekoliko višjega sedenja naprej pregledna, več težav pa je s parkiranjem, saj klinastega prednjega dela s sedeža ne vidite, zadek pa precej visok in obel. Zato ob mestni rabi priporočamo nakup parkirnih senzorjev.

Zmogljivosti, poraba

1,9-litrsko turbodizelsko srce toleda pridela 105 konjskih moči in 250 Nm največjega navora. Gre za dobro znani pogonski agregat, ki smo ga že večkrat preizkusili. Tudi tokrat lahko potrdimo, da motor razveseljuje predvsem z dobrim navorom in spodobnimi zmogljivostmi, ki povsem zadoščajo za vsakodnevne potrebe. Slabša stran motorja pa je hrupnost in robustnost delovanja, ki bi lahko bila vsaj pri višjih hitrostih nekoliko omiljena, če bi imel toledo šest prestav. Vendarle pa je težko očitati kakšno izrazito pomanjkljivost petstopenjskemu menjalniku, ki se ponaša s hitro in natančno prestavno ročico. Kombinacija pogonskega sklopa še posebej razveseli pri točenju goriva, saj le-to ni prav pogosto. Povprečna poraba na testu je namreč znašala ugodnih 7,4 litra.

Cena, tekmeci

Če bi na toleda gledali le kot na kombilimuzino spodnjega srednjega razreda, bi mu našli precej konkurence. Ko pa upoštevamo nenavaden koncept križanja enoprostorca s kombilimuzinskim zadkom, toledo ostane brez primerljivih nasprotnikov. Pravzaprav mu je glavni nasprotnik kar altea, razlika med njima je namreč premajhna. V notranjosti sta avta bolj ali manj enaka, toledov prirastek devetdesetih litrov v prtljažniku pa se bo v praksi pokazal kot koristen le v majhnem številu primerov. Na primer takrat, ko v alteo ne bo šel otroški voziček ... Seveda je jasno, da z nenavadno oblikovanim zadkom toeldo ne bo uspel osvojiti vseh lastnikov prejšnjega toleda, po drugi strani pa bo v Seatovo "družino" privabil še kakšnega kupca. Upoštevaje skoraj popolno opremo v paketu stylance, pa tudi cena ne deluje prav pretirana.