Seat ibiza 5v 1,4 TDI 70 KM

Ibiza je eden tistih Seatovih modelov, ki še niso ukrojeni po zadnji modi oblikovalca Da Silve, kot na primer leon, altea in toledo. Po prenovi ostaja skoraj enaka, na podobnost z omenjenimi spominja le oznaka modela na zadku. Pa nič zato, avtomobil oblikovno še vedno izgleda dovolj sveže, da privablja kupce, kakšen minus na račun prostora v notranjosti pa uspešno skrije bogata motorna paleta. Na svoj račun bodo zato prišli tudi tisti, ki se jim zdi, da je bolj kot zmogljiv motor pri avtomobilu tega kova pomembna ugodna poraba goriva.

Zunanjost, notranjost

Tokratna testna ibiza je že četrta po vrsti in hkrati prva s petimi vrati. Po tem sodeč bi dejali, da je namenjena družinam, ki smatrajo funkcionalnost pred športnim izgledom. Prostorna notranjost pa vseeno ni njen glavni adut, saj je že od nekdaj veljala za avtomobil s športnimi koreninami. Streha je relativno nizka in skupaj z monotono temno sivo armaturno ploščo povzroča malce klavstrofobičen občutek. Vse lepo in prav, kadar govorimo o športnem avtomobilu je tak "utesnjen" občutek celo dobrodošel, ibiza z "družinsko namembnostjo" pa bi morala biti po našem mnenju drugačna. Svetla, živa, s strešnim oknom ali čem podobnim. No, sedi se dobro, predvsem tisti z nižjo postavo bodo brez težav hitro našli ustrezen položaj. Nekoliko se nam je zamerila zadnja klop s prenizkim naslonjalom, ki je za otroke še primerna za odrasle potnike pa ne preveč.

Vozne lastnosti

Divji španski karakter se pokaže pri legi na cesti. Ibiza se namreč, kljub temu, da je bil tokrat motor namenjen predvsem mirnim voznikom, lahko pohvali z odlično lego, kakršno bi ji zavidali tudi precej bolj nabriti malčki. K dobremu občutku pri dinamični vožnji pripomore tudi volanski obroč (škoda, da ni usnjen), prek katerega voznik prejema dovolj podatkov o dogajanju med kolesi in podlago. Hkrati je vzmetenje dovolj mehko, da se le redko katera od cestnih grbin odraža v pretresanju potnikov. Voznost se malce poslabša le kadar je avtomobil obtežen, takrat se namreč rado zgodi, da na cesti malo "zaplava".

Zmogljivosti, poraba

Zgoraj omenjena nizka poraba kot razlog za nakup se zna hitro obrniti ravno obratno. Trivaljnik s 70 KM je namreč skoraj prešibak in ga je večinoma potrebno kar precej priganjati, s tem pa je seveda povezana višja poraba goriva. Ibiza s tem motorjem se precej bolje počuti pri mestni vožnji, kjer turbinski polnilnik pomaga motorju in v vsakem trenutku ponuja dovolj navora za udobno vožnjo. Je pa motor prešibak za avtocestne ravnine.

Cena, tekmeci

Glede na zadnje trende, ki pravijo, da morajo biti avtomobili tega razreda čim večji, prostornejši in fleksibilnejši, se leta ibizi že dobro poznajo. Nekateri izmed konkurentov, denimo peugeot 207, renault clio ali fiat punto, namreč postrežejo s precej prostornejšo notranjostjo. Med ostalimi (volkswagen polo, toyota yaris, škoda fabia, ford fiesta, opel corsa, citroen C3, hyundai getz) pa se ibiza vseeno dobro znajde, ob tem pa se cena okoli 2,7 milijona slovenskih tolarjev ne zdi preveč.